Мерседес Купе W140 V12, Купили Хабибу мерседес в подарок / Тачка на прокачку 2, Тачка на прокачку для Хабиба Нурмагомедова, Тачка на прокачку для Avtomana.
История легендарного «шестисотого Мерседеса»
К их преждевременному износу приводит несвоевременная замена масла. Подавляющее большинство «сто сороковых» эксплуатируют организации. Их водители зимой регулярно греют машину на холостых оборотах двигателя. В результате масло вырабатывает свой ресурс, а пробег на одометре не увеличивается. Мотористы советуют в данном случае сокращать срок замены масла на 2-3 тыс. Уменьшает ресурс мотора и некачественное топливо, но в первую очередь от этого страдают лямбда-зонд, расходомеры воздуха и катализатор, «соты» которого наши «умельцы» выбивают ломом. Каждые 200 тыс. Как уверяют мотористы, иных проблем с агрегатами «сто сорокового» не возникает. Нетрудно догадаться, что самый дорогой в обслуживании — 6-литровый 12-цилиндровый двигатель. Чего только стоят 48 клапанов, 2 катализатора, 2 лямбда-зонда и 2 расходомера воздуха! В случае возникновения неисправностей нужно быть готовым к серьезным затратам.
Да и эксплуатационные расходы не малы — этот «обжора» способен поглотить в городе до 24 л на 100 км. Хотя, если на полную мощность мотор не использовать, бортовой компьютер сэкономит топливо, в определенной последовательности выключая цилиндры двигателя. Вместе с тем этот агрегат обеспечивает 2,5-тонному лимузину ураганную динамику, разгоняя его до «сотни» всего за 6,6 с! Но все же большинство специалистов склоняются в пользу более мощных силовых агрегатов, которые позволяют почувствовать всю прелесть от владения Mercedes S-класса. Естественно, самым мощным является 6,0-литровый двигатель V12. Как правило, его мощность составляет 394 л. Следует отметить, что современный двигатель объемом 5,8 литра, устанавливаемый на S600 в кузове W220 имеет мощность «всего» 367 л. Нужно ли говорить о том, что «шестисотый» способен мгновенно выстреливать вперед с любой скорости. При правильной эксплуатации 6,0-литровый агрегат серия М120 служит очень долго и мастера по ремонту Mercedes не слишком удивляются рассказам про двигатели, которые прошли без капремонта более 1 млн. По крайней мере, 500 тыс.
Правда, о 6,0-литровом двигателе существуют противоречивые мнения. Некоторые считают его слишком капризным и часто ломающимся. Однако в данном случае стоит говорить лишь о том, что этот мотор в силу сложности конструкции требует к себе более внимательного отношения.
Например, гидроопору двигателя от 9 000 рублей или любой из насосов от 55 000 рублей для пневмозамков.
Если что-то нельзя заменить аналогом от W124, то крупные расходы обеспечены. Поэтому за свои семь лет производства автомобили ранних и поздних серий радикально отличались в их комплекте. Так, в 1996-м году, весь парк получил новую тормозную систему, которая при резком торможении задействовала и задние колеса. Также на автомобилях появилась компьютерная система стабилизации ESP, которая впоследствии по лицензии выпускалась для других автомобильных производителей.
Впервые были применены боковые надувные подушки безопасности. Репутация безопасности автомобиля сильно пострадала после того, когда в августе 1997 года в нём насмерть разбились три человека, включая Принцессу Диану. Автомобиль, стал на полторы тонны тяжелее. Другая спецсерия были лимузины Pullman.
С июля 1997-го года, Pullman стал доступен и на базе V140 S500. Еще раньше, в сентябре 1995-го года, появился т. Работа данных модификаций была ручная и трудоемкая, оформлялась только по индивидуальной договоренности с клиентом поэтому цена официально не называлась никогда и могла занять до двух лет. Именно поэтому, последние 140-е которые покинули MB, только в марте 2000-го года.
А в марте 1997-м году, появилась самая уникальная модификация V140 S500, специально дляВатиканa была построена ландо «Папамобиль» для перевозки Папы Римского. Если ландо собрали в едином экземпляре, то точное число броневиков и лимузинов неизвестно, так как по документам они проходили как стандартные «пятисотые» и «шестисотые». Если сам Мерседес остановился на данных модификациях, то независимые тюнеры помимо создали множество интересных моделей. Но при этом не ограничивалась своими деталями для автоспорта и продавала их частным клиентам.
Хотя сам двигатель имел внушительные, характеристики, для данных Суперкаров, потребовалось их существенно доработать, создав ряд модификаций объемом в 6,9 7,1 и 7,3 литра. Mercedes-Benz W140 для спортивных целей никак не годился, но в 1997-м году Султан Брунея Хассанал Болкиах, известный своей страстью коллекционированию автомобилей, сделал у AMG необычный заказ на 15 машин. Результат получился своеобразный универсал на базе разработанных прототипов для карет скорой помощи с передом от купе C140. Но, под капотом стоял мотор 7,3 мотор V12, идентичен тому которые стоят на Pagani Zonda.
Иные фирмы, также создали ряд модификаций для W140: Brabus удлинил на пол-метра V140, создав шестиместный лимузин; Lumano убрал с C140 крышу создав полноценный кабриолет, а Zagato наоборот превратил его в трех-дверный лифтбэк. Удлинённые лимузины также были построены фирмой Caro иBinz. А Carat Duchatelet, создавала «Pullman-Sonderschutz» в своем исполнении. Какой двигатель выбрать?
Прежде всего, необходимо подумать, для чего Вам нужен такой автомобиль. Огромный седан скорее не подходит для повседневных поездок каждый день, особенно по городу.
Назначили много разных процедур, обещая сногсшибательный результат. Появились первые сомнения, что это развод пациента на деньги. Дальше было интереснее.
Первая процедура была Фраксель, во время которой мне сожгли кожу лица. Дальше мне все же уговорили сделать инъекции плазмолифтинга, во время которых ни разу не меняли иглу одноразового шприца, делая массу инъекций. Как результат занесли подкожную инфекцию, которую пришлось лечить каким-то «ядерным» антибиотиком. При этом эти коновалы, по другому не назовешь, улыбались и говорили: бывает, не переживайте результат все равно будет сногсшибательный.
На Женевском автосалоне в марте 1992 года представили купе на платформе S-класса, получившее индекс С140 [13]. Как и предшественник купе С126 автомобиль не имел средних стоек кузова. В целом седан и купе 140-й серии были положительно приняты публикой, что выразилось в статистике продаж. Однако их огромные габариты и стоимость более чем на четверть выше предшественника от 90 тысяч DM для «300SE» до 200 тысяч немецких марок для «600SEC» [8] вызвали и свою долю критики. Уже в октябре 1992 года на Парижском автосалоне появились две бюджетные в рамках серии модели [11]. Первая из них, «300SE 2. По сложившейся с 1978 года традиции дизельные модели S-класса были предназначены только для экспорта в Северную Америку [3] , что объясняло некоторые особенности их комплектации например АКП входила в стандартное оборудование как на более дорогих версиях. Первые партии автомобилей, выпущенных в октябре 1991 года, действительно отправились через Атлантику. Но в сентябре 1992 года руководство концерна Daimler-Benz приняло решение сделать модель доступной и на других рынках, в том числе и для Германии [11]. В основном она закупалась для служебных целей компаниями и таксопарками. Ввод более жёстких нормативов по выхлопным газам принудил Mercedes-Benz снизить мощность всех остальных двигателей путём ограничения впрыска на больших оборотах. На динамических характеристиках это почти не сказалось, зато привело к улучшению показателей по расходу топлива. В июне 1993 года компания Mercedes-Benz приняла новую систему именования моделей [14] , которая берёт за основу буквы одну, две или три, некоторые сочетания при этом являются аббревиатурами , так называемый «класс» и цифры, по-прежнему обозначающие рабочий объём двигателя. Помимо этого компания Mercedes-Benz снизила клиренс автомобиля на 6—9 мм в зависимости от модели. Это позволило увеличить прижимную силу и снизить расход топлива. Так, система питания LH-Jetronic [15] заменила ниточный датчик массового расхода воздуха на новый, так называемый «плёночный», который появился ещё на модели 104. Были представлены впускной коллектор с переменным резонансом и система непосредственного впрыска с датчиком потока горячего воздуха [11]. Новый силовой агрегат М104 E32 получил заводской индекс 104. Доработанный двигатель теперь имел более высокий крутящий момент при более низких оборотах. Рестайлинг[ править править код ] Купе Mercedes-Benz S420 C140 1994 год принёс ряд изменений в серию. За первые три года производства, несмотря на высокую оценку покупателей, высокая цена автомобиля не позволяла достигнуть уровня продаж предшественника W126, поэтому немецкая компания приняла ряд мер по её снижению.
Mercedes-Benz S-Klasse W140 - Спецверсии
История легендарного «шестисотого Мерседеса» Mercedes-Benz W140. Эпоха скоростей. Некоторое время назад в Москве выставили на продажу классический Mercedes-Benz CL600 в кузове C140. Сегодня узнаем почему мерседес в 140-ом кузове лучший люксовый mercedes за всю историю компании.
Содержание
- Мерседес 140 кузов — фото
- Авторитет из 90-х: тот самый «шестисотый» на тестах «За рулем»
- Фото мерседес 140 купе
- «Шестисотый» символ 90-х годов – он же «кабан», он же Mercedes-Benz W140 | Техника и жизнь | Дзен
- Mercedes-Benz W140 S-Class. Последний правильный S-класс появившийся 30 лет назад.
Справочник организаций России
Mercedes-Benz W140 S-Class имел значительно более высокую стартовую цену по сравнению с предыдущим W126. Mercedes CL-Class C140 – это легендарный 140-й «Кабан» в кузове купе, со слегка измененной внешностью. Некоторое время назад в Москве выставили на продажу классический Mercedes-Benz CL600 в кузове C140. Mercedes W140 S Klasse Coupe at Future Auto Service! Innovative concepts, exceptional collaborations, background stories. Be inspired.
«Кайф!» Первый слет ценителей Mercedes-Benz W140 прошел в Петербурге — видео
Мощность 455 л. Кстати, новинка первой примерит 9-ступенчатый автомат 9G-Tronic, который впоследствии распространится на остальные модели фирмы. А из приятных для россиян опций станет возможность заказа полного привода. Цена на новый Mercedes S-Class Coupe в России будет отличаться от аналогичного седана в большую сторону.
Базовая версия оснащалась 5,5-литровым бензиновым двигателем V8 мощностью 625 лошадиных сил. Мотор работал совместно с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Спустя более чем 10 лет после завершения производства по заказу американского бизнесмена Mercedes-Benz SLR McLaren был комплексно доработан, получив особый декор и даже собственное название Heritage SLR Edition 1 of 1. Менеджер по культурному наследию McLaren Automotive Томас Рейнгольд описал готовый автомобиль как особую главу в истории модели.
Изменения коснулись как передней, так и задней части автомобиля. Хорошо знакомые всем формы гармонично переплетаются с новой светодиодной оптикой, другой решёткой радиатора и агрессивно выглядящим бампером. В довесок к этому художник добавил заднюю оптику от новой модели и сделал цвет авто более насыщенным и однородным. Спорить по поводу того, насколько совместимы острые линии классического W140 с более органичными формами современных автомобилей, наверное, бесполезно, потому как вкус у каждого свой.
Но в определенный момент решили увидеться и устроить себе небольшой праздник — прокатиться колонной по Невскому проспекту, а затем отправиться в Кировск, где их уже также ждут единомышленники. Хоть и сейчас Mercedes-Benz W140 уже не выпускается, всего его владельцы, состоящие в клубе, очень ценят свои машины за удобство и комфорт. Например, сам организатор акции признался, что он испытывает «настоящий кайф» от владения и управления этим авто.
Тюнинг-ателье Renntech построило Mercedes-Benz S-Class W140 с 7,6-литровым V12
На выбор — четыре модификации. На смену базовому S 400 пришел Mercedes S 450: битурбомотор V6 3. Вместо «пятисотого» с мотором V8 4. Обе версии оснащаются девятиступенчатым «автоматом» 9G-Tronic и постоянным полным приводом.
В профиль CLK выглядел откровенно грузным, особенно на стандартных 16-дюймовых колесах. Дорогой младший брат Если бы все его прегрешения исчерпывались дизайном! Вот вы знали, например, что 208-й кузов с физиономией Е-Класса W210 на самом деле построен на базе «цешки» W202? С одной стороны, этого никто и не скрывал. Автомобиль получил собственные заводские индексы — С208 для купе и A208 для кабриолета. В то время как купе и кабрио 124-го семейства, как и базовый седан, обозначались цифрами 124. В релизах для прессы также открыто указывалось родство «це-эл-ка» прежде всего с C-Классом.
Да и какой смысл скрывать? Колесная база совпадала точь-в-точь — 2690 мм, как и принципиальная схема подвески, система рулевого управления, двигатели, наконец. Все самое важное в конструкции CLK позаимствовал не от «ешки», как можно представить по лупоглазой физиономии, а от более дешевого C-Класса. С моторами получилось особенно больно. На момент мировой премьеры в январском Детройте-1997 Mercedes-Benz CLK предлагался только с двумя четырехцилиндровыми агрегатами объемом 2,0 и 2,3 литра. Премиальное спортивное купе мощностью от 136 л. Более мощные и статусные «шестерки» и «восьмерки» появятся позже. Зато 208-й кузов с самого начала не скромничал с ценником. В 1997-м цена базового CLK 200, как раз с тем самым чахлым мотором мощностью 136 л. Простейший седан E200 в 210-м кузове стоил 56 925 марок.
Только, если по уму, сравнивать CLK по-хорошему нужно было с «цешкой». С тем же двухсотым мотором в 1997-м она стоила на пять тысяч дешевле. Гениально же — дополнительную прибыль немцы нарисовали буквально из воздуха! Покуда есть на свете простаки Сначала ты работаешь на репутацию, потом она на тебя. Только этим можно объяснить, что на продажах CLK фокусы нечистого на руку шулера никак не сказались. За машиной выстраивались очереди — в 1990-х люди привычно сметали из шоу-румов всё украшенное трехлучевой звездой. Никто не роптал о высоких ценах, а странный дизайн принимали как должное. Тот случай, когда каждому проще было согласиться с толпой, нежели прокричать: «А король-то голый!
Под капотом установлен атмосферный 6,0-литровый V12 мощностью 400 л. Внешне купе еще выделяется обвесом от тюнинг-ателье Lorinser, колесными дисками R18 и сдвоенной выпускной системой.
Стоит отметить, что именно эта машина появилась в документальном сериале «Последний танец», посвященном Майклу Джордану и его команде «Чикаго Буллс».
Потому что чем больше база, то есть расстояние между колёсами, тем просторнее в машине. И что особенно принципиально для седана — просторнее на задних сиденьях.
Кроме того, чем больше база, тем лучше машина держит прямую. Что касается Mercedes S купе, то тут всё иначе. Здесь владелец машины сидит не сзади, он сидит впереди, а ради интересной управляемости ось автомобиля неплохо бы чуть-чуть сдвинуть, именно поэтому база тут меньше.
Ну и наконец высота. Седан во имя комфорта сделали повыше, так в него проще залезать, а Мерседес S класс купе из соображений стиля наоборот пониже. И разница эта вполне существенная по автомобильным меркам — 10 см.
Вот и получается, что S-класс в кузове купе и S-класс в кузове седан это две разные модели, даром что теперь они называются одинаково. Что до задних сидений, то настоящий S-класс тут рядом и не стоял. Быстрое проникновение на второй ряд S-Class Coupe под силу разве что акробату.
Пока сидишь там, места хватает, но вылезти наружу не так-то просто. Кстати, центральной стойки тут нет. Такой тип кузова называется хардтоп от англ.
Hardtop — дословно «жёсткий верх». С какой моделью сравнивать Mercedes S-Class Coupe? Первое, что приходит в голову, это шестая серия BMW.
Баварская шестёрка — это отличная штука, но штука совершенно другая. Потому что при равной мощности двигателей Мерседес с-класс купе 2016 получается намного дороже. Слово намного означает, что по цене вот такого S Coupe можно купить сходную по мощности баварскую шестёрку, а на сдачи ещё и полноразмерный внедорожник.
То-есть эти модели существует о разных плоскостях автомобильной вселенной. Есть ещё один любопытный момент. Если мы оставим в стороне представительские седаны, как вещь специфическую, вещь не ориентированная на водителя, то получится что это пожалуй самое крутое переднемоторное купе, которое только делает автомобильная марка широкого профиля.
То-есть существуют куда более дорогие автомобили, но называются они иначе, типа Ролс-Ройс или Ферари, то есть именами марок, которые делают исключительно предметы роскоши. А ту эмблему, которая украшает радиаторную решетку Мерседес-Бенц купе можно встретить ещё и на грузовом фургоне, что делает эту марку по-настоящему уникальной. Под капотом находится небольшой моторчик объёмом 5 л, который развивает всего-то 450 л.
Как несложно догадаться, это самый простой, самый непритязательный вариант Мерседес S класс купе.
«Cто сороковой»: история легендарного S-Класса
| Mercedes-Benz прекращает выпуск купе S-класса и кабриолета | Купе Mercedes-Benz S-Class поколения W140 выпускалось с 1992-го по 1998 год. |
| Mercedes-Benz представил новое купе CLE | Новости авто | Известия | 07.07.2023 | Стало известно о том, что тюнинг-ателье Renntech построило единственный в своем роде седан Mercedes-Benz S-Class W140, который покинул конвейер в 1992 году. |
Справочник организаций России
Mercedes w140 Coupe. Легендарный Mercedes Benz 1993 года, тот самый Шестисотый! 157 объявлений о продаже Mercedes-Benz S-класс W140 во всех регионах по цене от 225 000 ₽. На Авито вы можете купить Мерседес-Бенц по низкой цене, проверить историю б/у авто по VIN и оформить заявку на кредит.
Mercedes Benz W140 Coupe полная реставрация кузова и салона.(35 фото)
Купе в кузове С140 (на базе седана W140) получил другую лицевую часть. Сообщество Владельцев Mercedes-Benz S-Klasse W140 город Москва! Встретили 140-й и сделали красивое фото или засняли видео. Mercedes-Benz W140-это серия флагманских автомобилей, выпускавшихся компанией Mercedes-Benz с 1991 по 1998 год в кузовах седан/седан и купе, а также с двумя длинами колесной базы (SE и SEL). Mercedes Cl 600, Mercedes Benz Coupe, Old Mercedes, Mercedes S Class, Mercedes Maybach, Mercedes Benz Classic, Ferrari 612, Beverly Hills Cars, Iconic Album Covers. Mercedes s coupe,Mercedes s. В качестве опции купе S-класса будут доступны фары с кристаллами Swarovski — по 47 штук в каждой.
Mercedes-Benz W140 в японском обвесе предлагают в России за 1,5 миллиона
Характеристики Mercedes-Benz CL-Class C140, цена, неисправности, описание, фото модели Мерседес-Бенц СЛ-Класс С140 характеристики, максимальная скорость, обзор Mercedes-Benz CL-Class C140. Mercedes очень крепкий, я в прошлом году попал под град, вокруг меня побило практически все машины, а на моей ни одной царапины. Сообщество Владельцев Mercedes-Benz S-Klasse W140 город Москва! Встретили 140-й и сделали красивое фото или засняли видео. Воспользуйтесь широким выбором подержанных Mercedes-Benz w140 coupe Автомобиль, доступных для приобретения и продажи в нашем разделе специальной техники на Сегодня узнаем почему мерседес в 140-ом кузове лучший люксовый mercedes за всю историю компании. class. Mercedes W140 Проблемы при эксплуатации. Купили Мерседес CLK 1998 года за 230 т.р. Лиса Рулит.
Никакого «колхоза»! В Минске собрались владельцы олдскульных Mercedes-Benz W140
| НАШЛИ САМЫЙ МОЩНЫЙ КАБАН в мире! MERCEDES W140 стоимостью 250 000$ | Легендарный баскетболист Майкл Джордан выставил на продажу черное купе Mercedes-Benz CL600 C140 в тюнинге Lorinser. |
| НАШЛИ САМЫЙ МОЩНЫЙ КАБАН в мире! MERCEDES W140 стоимостью 250 000$ | Mercedes-Benz C140 CL Mercedes-Benz C140 CL – купе-хардтоп высшего S класса, которое пришло на смену поколению C126 и было построено на одной базе со своим братом седаном W140. |
| Очи круглые: почему Mercedes CLK никогда не станет классикой? | Mercedes Cl 600, Mercedes Benz Coupe, Old Mercedes, Mercedes S Class, Mercedes Maybach, Mercedes Benz Classic, Ferrari 612, Beverly Hills Cars, Iconic Album Covers. |
Mercedes CL (1992-1999 года). Покупать или нет?
Новая решетка в стиле AMG должна придать передку более злобный вид. Из-за расширенной колесной колеи передние крылья становятся шире на 2. Со стороны кормы изменений практически нет, если не считать появления соответствующих значков. Кроме этого, немцы предложат дополнительный пакет AMG Performance, где появятся оригинальные варианты отделки переднего и заднего бампера, кромки спойлера и заднего диффузора. По салону доработки также минимальны: на месте остаются 12. Кресла же вместо комбинированной обивки получают кожу Nappa с тиснеными гербами AMG на подголовниках.
Новая решетка в стиле AMG должна придать передку более злобный вид. Из-за расширенной колесной колеи передние крылья становятся шире на 2. Со стороны кормы изменений практически нет, если не считать появления соответствующих значков. Кроме этого, немцы предложат дополнительный пакет AMG Performance, где появятся оригинальные варианты отделки переднего и заднего бампера, кромки спойлера и заднего диффузора. По салону доработки также минимальны: на месте остаются 12.
Кресла же вместо комбинированной обивки получают кожу Nappa с тиснеными гербами AMG на подголовниках.
Колесная база совпадала точь-в-точь — 2690 мм, как и принципиальная схема подвески, система рулевого управления, двигатели, наконец. Все самое важное в конструкции CLK позаимствовал не от «ешки», как можно представить по лупоглазой физиономии, а от более дешевого C-Класса. С моторами получилось особенно больно. На момент мировой премьеры в январском Детройте-1997 Mercedes-Benz CLK предлагался только с двумя четырехцилиндровыми агрегатами объемом 2,0 и 2,3 литра. Премиальное спортивное купе мощностью от 136 л.
Более мощные и статусные «шестерки» и «восьмерки» появятся позже. Зато 208-й кузов с самого начала не скромничал с ценником. В 1997-м цена базового CLK 200, как раз с тем самым чахлым мотором мощностью 136 л. Простейший седан E200 в 210-м кузове стоил 56 925 марок. Только, если по уму, сравнивать CLK по-хорошему нужно было с «цешкой». С тем же двухсотым мотором в 1997-м она стоила на пять тысяч дешевле.
Гениально же — дополнительную прибыль немцы нарисовали буквально из воздуха! Покуда есть на свете простаки Сначала ты работаешь на репутацию, потом она на тебя. Только этим можно объяснить, что на продажах CLK фокусы нечистого на руку шулера никак не сказались. За машиной выстраивались очереди — в 1990-х люди привычно сметали из шоу-румов всё украшенное трехлучевой звездой. Никто не роптал о высоких ценах, а странный дизайн принимали как должное. Тот случай, когда каждому проще было согласиться с толпой, нежели прокричать: «А король-то голый!
Все проблемы CLK вылезут уже позднее. Когда на машинах со сравнительно небольшими пробегами начнут громыхать панели салона — сборка 208-го кузова, как, впрочем, и глазастого W210, явно не дотягивала до прежних штутгртаских стандартов. Невысокая антикоррозионная стойкость кузова и капризная электрика доставляла проблемы уже покупателям вторичного рынка. А вот вальяжная управляемость — вместо рулевой рейки на CLK-класс ставили редуктор — разочаровывала сразу после выезда из шоу-рума. В конечном счете, так и случилось. Просто о будущих репутационных потерях в руководстве Mercedes-Benz не думали совсем… В его оправдание Не хочется спускать всех собак на бедный CLK.
В девяностых и нулевых у Mercedes-Benz были грешки и похлеще. Чего стоит только А-Class или того хуже Vaneo… К тому же, 208-й кузов, несмотря на скромные результаты в сравнительных тестах авторитетных автомобильных изданий, всё равно очень неплохо продавался.
Купе построено на той же платформе, что и четырёхдверка, однако за основу было решено взять укороченную версию с колёсной базой 2945 мм.
В итоге длина машины составила 5027 мм, что на 21 см короче, чем длиннобазный седан короткобазный в Россию не поставляется. При этом машина ниже на 8,5 см при неизменившейся ширине. Двухдверный S-класс получил те же восьмицилиндровые двигатели, что и седан, в представленной на данный момент версии S 500 мотор выдаёт 455 л.
К тому же ревизии подверглась система Magic Body Control. И это обновление достойно отдельного упоминания. Если стереокамеры, установленные на седане, были обучены распознавать лишь неровности на дороге, то купе будет «видеть» повороты.
Создатели купе S-класса изначально заявляли, что машина будет ориентирована на водителя и разрабатывается с учетом драйверских амбиций хозяина. Раньше купе CL было менее драйверским, чем седан, что объяснялось так: за рулём двухдверки обычно находится владелец, а не подготовленный шофёр, и нагружать его без нужды незачем. Будем надеяться, что эта перемена не скажется на комфорте.
Архитектура салона у купе в целом близка к интерьеру седана, однако есть немало отличий. В частности, иная отделка с большим количеством дерева и гальванизированных вставок, новый руль, менее стилизованный под ретро, отсутствие часов в центре передней панели. Аудиосистема Burmester присутствует и у двухдверки.
Частью этой концепции является также новая система проекции данных на лобовое стекло. Полноцветное изображение размером 21х7 см и с разрешением 480х240 пикселей должно выглядеть так, будто висит в двух метрах от глаз водителя. Разумеется, двухдверке полагается весь набор систем безопасности, наличествующий у седана.
В том числе технологии предотвращения столкновений в трафике, активный круиз-контроль и система удержания автомобиля в пределах полосы, что в комплексе позволяет в городском потоке передвигаться, вообще не притрагиваясь к рулю и педалям. Подробности о комплектациях и ценах мы узнаем на автосалоне в Женеве.
Nissan Altima coupe
- Самый быстрый в мире Mercedes-Benz 600 SEL KO860 W140 от венгерского тюнинг-ателье
- Mercedes-Benz S-Class W140 «возвращается в будущее» на неофициальном рендере
- Реставрация автомобиля - mercedes-benz cl coupe w140 | Пикабу
- В Москве продают уникальный Mercedes-Benz CL, стилизованный под "Победу" - Российская газета
- Мерседес w 140 класс купе
- Ещё на эту тему
Новый mercedes-benz s class coupe, официальное появление
| Прицениваемся к подержанному Mercedes-Benz S-Class | Mercedes W140 coupe. Периферическое зрение. |
| Мерседес 140 купе (40 фото) - красивые картинки и HD фото | Большие купе Mercedes-Benz на базе культового S-класса всегда были вещью в себе. |
| Mercedes-Benz S-Class W140 – чем знаменит и почему «кабан» | Двигатель этой модели, годом позже, стал устанавливаться и на Mercedes R129 (600SL) а также, на новое купе — С140 600SEC. |
Mercedes-Benz S 600
- Атмосфера: тест Mercedes-Benz S 560 Coupe
- Мерседес бенц w140 купе | Mercedes
- Мерседес 140 кузов — фото
- На продажу выставлено купе Mercedes-Benz CL600 из 90-х
- В продаже появился Mercedes-Benz CL600 легендарного Майкла Джордана