Кроме того, позже он сообщил, что йеменцы атаковали корабли Британии и США. Представитель Йемена заявил, что были атакованы корабли и суда США и Израиля в Аденском заливе и Индийском океане. Представитель Йемена заявил, что были атакованы корабли и суда США и Израиля в Аденском заливе и Индийском океане. Хуситы движения «Ансар Аллах» атаковали израильский корабль MSC Darwin в Аденском заливе, пишет ТАСС со ссылкой на представителя мятежников. Атака началась в ночь на пятницу. Авиация США и Великобритании нанесла авиаудары по объектам в разных частях Йемена.
Как атаки хуситов в Красном море влияют на мировую торговлю
Что известно об операции — в материале «Вечерней Москвы». Конфликт на Ближнем Востоке превратился в полномасштабную войну. Эксперты рассказали о причинах этой эскалации.
Ron Hubbard Library» «Библиотека Л. Минина и Д. Кушкуль г.
Впрочем, и на базарах их немало. Раньше это были индусы и шриланкийцы, затем пошли среднеазиаты, а сейчас повалили афганцы. И никаких протестов.
Иммигранты ходят и смотрят, как на чудеса света, на достижения ОАЭ. Нельзя предсказать, что на этот раз придумают правители, чтобы сделать очередной шаг в развитии страны: Бурдж- Аль-Араб рукотворный остров в виде Пальмы Бурдж-Аль - Халифа Столицы эмиратов похожи, хотя г. Абу-Даби еще далековато до г. Толпы рабочих строят, мостят, красят... Мирное дело, мирная страна....
СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24. Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24. Учредитель и редакция - АО «Москва Медиа». Главный редактор сетевого издания И.
Атака на эсминец США: Хуситы ударили по американскому кораблю противокорабельной ракетой
После обострения конфликта в секторе Газа движение "Ансар Аллах" предупредило, что будет наносить удары по территории Израиля и не позволит связанным с ним судам проходить через воды Красного моря и Баб-эль-Мандебского пролива, пока операция в палестинском анклаве не прекратится. С середины ноября прошлого года хуситы атаковали десятки гражданских судов в Красном море и Аденском заливе.
Его потенциальные управленческие навыки изначально вызывают вопросы», — заметил эксперт. Прогноз после бомбардировки Йемена Опрошенные «360» аналитики сошлись во мнении, что в возникшем треугольнике «Йемен — США — Великобритания» существует единый центр — и это Иран. Он имеет крайне высокий конфликтный потенциал, способный прогреметь на весь регион. Иранский МИД назвал атаку на позиции хуситов произволом. Семен Багдасаров предупредил, что всеобщая атмосфера тлеющего конфликта может разыграться в третью мировую. Йеменский конфликт с Западом напрямую связан с израильской агрессией в секторе Газа, поэтому нервы могут не выдержать в первую очередь у Биньямина Нетаньяху. При этом делают одно воинственное заявление за другим, против Ливана в том числе. Если там разразится война, это будет большая война. Кто гарантирует, что Нетаньяху в своем уме?
Якобы Иран скоро создаст несколько ядерных бомб. А где гарантии, что Нетаньяху не нанесет ядерный удар по Ирану? Политтехнолог Марк Непша также назвал Иран одной из важнейших стран региона и посетовал, что такими темпами Ближний Восток вновь вернется к турбулентностям времен «арабской весны». На самом деле санкции, которые вводили против Тегерана и были самыми крупными до СВО, не сумели задавить ни Иран, ни его ядерную программу.
Фото Reuters Йеменские повстанцы активизировали запуски ракет и беспилотных летательных аппаратов БПЛА в сторону Израиля на фоне вооруженной эскалации вокруг сектора Газа. Как сообщили в Пентагоне, с 17 по 24 октября хуситское движение «Ансар Аллах», которое принадлежит к патронируемой Ираном «оси сопротивления», инициировало мощные комбинированные атаки, которые пришлось отражать не только развернутым в регионе Вооруженным силам ВС США, но и соседней с Йеменом Саудовской Аравии. Это происходит на фоне переговорного процесса между хуситами и Эр-Риядом. О том, что «Ансар Аллах» пытается атаковать находящуюся в более чем 2 тыс. В период с 17 по 24 октября, после эскалации вокруг сектора Газа, хуситы выпустили в сторону еврейского государства пять крылатых ракет иранского производства и около 30 дронов, что представляет собой самое масштабное нападение.
А пятая крылатая ракета была нейтрализована Саудовской Аравией в рамках защиты своего воздушного пространства. В этих обстоятельствах Пентагон начал разворачивать десятки систем противоракетной и противовоздушной обороны в странах Ближнего Востока, готовясь к возможному вооруженному обострению на региональном уровне в связи с планируемым сухопутным вторжением Израиля в сектор Газа.
Сари добавил, что «военные СМИ» ведут трансляцию удара в прямом эфире.
Позднее Минобороны Йемена в соцсети опубликовало видео, подтверждающее запуски ракет. В то же время армия обороны Израиля уже заявила, что ракеты и беспилотники были перехвачены над Красным морем, и угрозы для израильского гражданского населения в ходе атак не было, пишет The Times of Israel. В армии Израиля отметили, что могут дать ответ на обстрел со стороны хуситов в дальнейшем.
Днем ранее Сариа пообещал, что «Ансар Аллах» будет «наносить более качественные удары ракетами и беспилотниками, пока не прекратится израильская агрессия».
Хуситы заявили, что атаковали израильское судно в Аденском заливе
Подписан контракт на 4 миллиарда долларов. Одна ракета «Arrow -3» стоит 3 миллиона долларов. В комплект одной батареи входят еще и радар, центр наведения, огневой расчет и ремонтные и обслуживающие системы. Первые три комплекса будут поставлены на боевое дежурство уже в 2025 году. Arrow 3 — третье поколение противоракет.
Если первые ракеты летели на 50 км, то нынешние достигают дальности 2400 км. Она берет свое начало в «Звездных войнах» президента Рейгана, который мечтал сбивать советские ракеты с ядерными боеголовками с помощью лазерного оружия, размещенного в космосе. Полностью проект был никогда не стал реальностью, но его отдельные части были переработаны и превратились в современные системы вооружения. Через 2 года взлетела первая «Стрела».
После первого успешного боевого применения израильского космического оружия интерс к ним проявят и другие страны. Как известно, лучшая реклама для оружия — этой война. Узнать подробнее Читайте также:.
Путь из Роттердама до южных китайских портов — один из самых востребованных в мировом судоходстве маршрутов. Через Суэцкий канал он составляет 10 тысяч морских миль, или 18,5 тысячи километров, и преодолевается за 21—24 дня. А до Шанхая — на несколько дней дольше. Но если плыть через мыс Доброй Надежды, то путь будет на треть длиннее, а сроки доставки грузов с учетом необходимых остановок и дозаправок вырастут на 8—10 дней. Но и здесь расценки на перевозки выросли, пусть и незначительно. Так работает рынок: из-за удлинения маршрутов и большей занятости кораблей и контейнеров, обслуживающих европейско-азиатские перевозки, объем предложения в мировом торговом судоходстве сократился, а уровень спроса остался прежним, что и взвинтило расценки. В итоге стоимость перевозки контейнеров выросла для всего мира. А сильнее всего — для европейцев. Перевозка одного контейнера из Шанхая в Роттердам подорожала в 4—5 раз. Ну а сильнее всего достается, конечно, Египту. Проход через Суэцкий канал — это платная для перевозчиков услуга, и за его организацию страна получает много денег. Для Египта это вторая после туризма статья доходов. Но есть и те, кто оказался в плюсе. От египтян деньги потекли южноафриканцам и их соседям. Порты в странах, оказавшиеся на обходном пути — от Маврикия до Намибии, — получают свою выгоду от роста трафика: теперь суда гораздо чаще, чем раньше, останавливаются у них для дозаправки. А еще в выигрыше авиаперевозчики, которые получат дополнительные доходы от роста заказов. Таким образом, 4 из 5 крупнейших контейнерных компаний отказались отправлять свои суда через Суэц. В итоге за месяц с середины декабря количество транзитных контейнеровозов в Красном море сократилось в 4 раза. И если для клиентов перевозчиков это удар по бизнесу, то для них самих — хорошая возможность заработать на росте цен. Так, Bank of America вдвое повысил прогноз прибыли Maersk на 2024 год. Контейнеровозы крупнейших в мире перевозчиков больше не ходят Суэцким каналом. Красное море теперь обходят стороной британская BP , норвежская Equinor , британско-нидерландская Shell и катарская QatarEnergy. В результате количество нефтяных и газовых танкеров, идущих Красным морем, сократилось на четверть в первые недели января. Решения о смене маршрутов компании принимают как системно, так и в оперативном режиме, когда суда уже находятся в пути. Надо понимать, что крупные грузовые корабли идут по морю медленно — около 40 километров в час — и потому их путь занимает недели. Иногда за это время обстановка по маршруту успевает кардинально поменяться и капитанам приходится на ходу прокладывать новые, срывая сроки и неся дополнительные издержки. То, в какой ситуации оказались сейчас морские перевозчики и их клиенты, нагляднее всего можно показать на примере. Обычно корабли в этом случае идут через Панамский канал и Тихий океан. Но, как говорится, беда не приходит одна: в этом году засуха привела к падению уровня воды в канале, что значительно увеличило время ожидания кораблей. Путь через Панаму в обычное время занимает 20 дней, но в этот раз очередь перед каналом могла надолго задержать танкер, поэтому капитан принял решение идти альтернативным маршрутом — через Атлантику и Суэцкий канал, а это плюс 10 дней пути. Уже на пятый день, 19 декабря, на фоне тревожных новостей об атаках хуситов капитан снова изменил маршрут и направил судно в обход Африки, что сделало путь еще на 15 дней длиннее. Источник: Vesselfinder В итоге Pacific Weihai, который должен был достичь берегов Китая еще в первых числах января, прибудет в пункт назначения только к концу месяца. А расходы на это почти кругосветное путешествие оказались на 1,8 млн долларов больше, чем изначально рассчитывала компания. Такие случаи неминуемо сказываются на стоимости перевозимых морем товаров, а в некоторых случаях — и на их доступности.
О том, что «Ансар Аллах» пытается атаковать находящуюся в более чем 2 тыс. В период с 17 по 24 октября, после эскалации вокруг сектора Газа, хуситы выпустили в сторону еврейского государства пять крылатых ракет иранского производства и около 30 дронов, что представляет собой самое масштабное нападение. А пятая крылатая ракета была нейтрализована Саудовской Аравией в рамках защиты своего воздушного пространства. В этих обстоятельствах Пентагон начал разворачивать десятки систем противоракетной и противовоздушной обороны в странах Ближнего Востока, готовясь к возможному вооруженному обострению на региональном уровне в связи с планируемым сухопутным вторжением Израиля в сектор Газа. Так, американская техника была переброшена в Ирак, Сирию и страны Персидского залива. Тем не менее в частных разговорах представители администрации Байдена сомневаются в готовности хуситов жертвовать абсолютно всем ради Газы. Боевики находятся в стадии мирного переговорного процесса с Саудовской Аравией.
Сари также сообщил о двух операциях с использованием БПЛА. Целью первой был военный корабль США в Аденском заливе, а второй - израильский корабль в Тихом океане, дроны "достигли поставленных целей". После нападения 7 октября 2023 года группировки ХАМАС на Израиль йеменские мятежники-хуситы, которые в настоящее время контролируют существенную часть Йемена, включая столицу Сану, а также некоторые северные и западные территории страны близ Саудовской Аравии, стали обстреливать суда в Красном море.
Bloomberg: Иран уже победил благодаря авиаударам США по хуситам в Йемене
Если американцы атакуют Йемен, добавил он, то хуситы дадут отпор и ударят по американским кораблям, включая военные, ракетами и дронами. После новостей об авиаударах по Йемену цена нефти сорта Brent на пятничных торгах выросла на 2,5% и превысила 79 долларов за баррель. Соединенные Штаты нанесли сокрушительный удар по морскому беспилотнику и воздушному дрону движения «Ансар Алла» (йеменские хуситы) на севере Йемена. Соединенные Штаты нанесли сокрушительный удар по морскому беспилотнику и воздушному дрону движения «Ансар Алла» (йеменские хуситы) на севере Йемена.
США уничтожили морской беспилотник и воздушный дрон хуситов в Йемене
Президент США Джо Байден заявил, что удары по Йемену стали лишь ответом на атаки хуситов в Красном море. Бомбардировка Йемена началась спустя несколько часов после того, как лидер хуситов в специальном телеобращении предупредил, что любое нападение США не останется без ответа. Хуситы из йеменского мятежного движения «Ансар Аллах» атаковали уже в общей сложности 102 судна в Красном и Аравийском морях.
Хуситы утверждают, что атаковали судно MSC Darwin в Аденском заливе
Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей. СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24. Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24. Учредитель и редакция - АО «Москва Медиа».
Отмечается, что вооруженные силы выпустили ракеты в 12:00, как утверждается, в направлении израильских сил на «оккупированных палестинских территориях». Сари добавил, что «военные СМИ» ведут трансляцию удара в прямом эфире. Позднее Минобороны Йемена в соцсети опубликовало видео, подтверждающее запуски ракет. В то же время армия обороны Израиля уже заявила, что ракеты и беспилотники были перехвачены над Красным морем, и угрозы для израильского гражданского населения в ходе атак не было, пишет The Times of Israel. В армии Израиля отметили, что могут дать ответ на обстрел со стороны хуситов в дальнейшем.
Фото: www. Об этом сообщил военный представитель движения Яхья Сариа. Сариа подчеркнул, что ракеты и беспилотники «успешно достигли своих целей».
А до Шанхая — на несколько дней дольше. Но если плыть через мыс Доброй Надежды, то путь будет на треть длиннее, а сроки доставки грузов с учетом необходимых остановок и дозаправок вырастут на 8—10 дней. Но и здесь расценки на перевозки выросли, пусть и незначительно. Так работает рынок: из-за удлинения маршрутов и большей занятости кораблей и контейнеров, обслуживающих европейско-азиатские перевозки, объем предложения в мировом торговом судоходстве сократился, а уровень спроса остался прежним, что и взвинтило расценки. В итоге стоимость перевозки контейнеров выросла для всего мира. А сильнее всего — для европейцев.
Перевозка одного контейнера из Шанхая в Роттердам подорожала в 4—5 раз. Ну а сильнее всего достается, конечно, Египту. Проход через Суэцкий канал — это платная для перевозчиков услуга, и за его организацию страна получает много денег. Для Египта это вторая после туризма статья доходов. Но есть и те, кто оказался в плюсе. От египтян деньги потекли южноафриканцам и их соседям. Порты в странах, оказавшиеся на обходном пути — от Маврикия до Намибии, — получают свою выгоду от роста трафика: теперь суда гораздо чаще, чем раньше, останавливаются у них для дозаправки. А еще в выигрыше авиаперевозчики, которые получат дополнительные доходы от роста заказов. Таким образом, 4 из 5 крупнейших контейнерных компаний отказались отправлять свои суда через Суэц.
В итоге за месяц с середины декабря количество транзитных контейнеровозов в Красном море сократилось в 4 раза. И если для клиентов перевозчиков это удар по бизнесу, то для них самих — хорошая возможность заработать на росте цен. Так, Bank of America вдвое повысил прогноз прибыли Maersk на 2024 год. Контейнеровозы крупнейших в мире перевозчиков больше не ходят Суэцким каналом. Красное море теперь обходят стороной британская BP , норвежская Equinor , британско-нидерландская Shell и катарская QatarEnergy. В результате количество нефтяных и газовых танкеров, идущих Красным морем, сократилось на четверть в первые недели января. Решения о смене маршрутов компании принимают как системно, так и в оперативном режиме, когда суда уже находятся в пути. Надо понимать, что крупные грузовые корабли идут по морю медленно — около 40 километров в час — и потому их путь занимает недели. Иногда за это время обстановка по маршруту успевает кардинально поменяться и капитанам приходится на ходу прокладывать новые, срывая сроки и неся дополнительные издержки.
То, в какой ситуации оказались сейчас морские перевозчики и их клиенты, нагляднее всего можно показать на примере. Обычно корабли в этом случае идут через Панамский канал и Тихий океан. Но, как говорится, беда не приходит одна: в этом году засуха привела к падению уровня воды в канале, что значительно увеличило время ожидания кораблей. Путь через Панаму в обычное время занимает 20 дней, но в этот раз очередь перед каналом могла надолго задержать танкер, поэтому капитан принял решение идти альтернативным маршрутом — через Атлантику и Суэцкий канал, а это плюс 10 дней пути. Уже на пятый день, 19 декабря, на фоне тревожных новостей об атаках хуситов капитан снова изменил маршрут и направил судно в обход Африки, что сделало путь еще на 15 дней длиннее. Источник: Vesselfinder В итоге Pacific Weihai, который должен был достичь берегов Китая еще в первых числах января, прибудет в пункт назначения только к концу месяца. А расходы на это почти кругосветное путешествие оказались на 1,8 млн долларов больше, чем изначально рассчитывала компания. Такие случаи неминуемо сказываются на стоимости перевозимых морем товаров, а в некоторых случаях — и на их доступности. Что подорожает и на сколько вырастут цены В начале 2024 года морской импорт в Европу сократился до рекордно низких показателей — даже во время пандемии коронавируса он был выше.
Это уже приводит к росту цен — в первую очередь в продовольствии.
«Партизаны Бога»: кто такие йеменские хуситы и почему их бомбят США и Британия
Хуситы заявили, что атаковали британский нефтяной танкер и сбили БПЛА MQ-9. Президент США Джо Байден заявил, что удары по Йемену стали лишь ответом на атаки хуситов в Красном море. Это не первый случай, когда хуситы нападают на корабли, в том числе военно-морские суда США, в Красном море у западного побережья страны.