Дело в том, что Renault Fluence разрабатывался международной командой инженеров альянса Renault-Nissan как глобальный автомобиль, и команда корейских конструкторов принимала в этой работе весьма активное участие. renault-r-19-1.4-europa.
Игра с переодеванием и черные бороды: Новая информация о террористах в «Крокусе»
Новый Fluence в настоящее время испытывается в округе французского города Легль в версии-прототип и камуфляжной защите кузова, из-за которого сделать выводы о том, как будет выглядеть новинка — крайне сложно. Легендарная реклама Audi 100 CS quattro не обманывала зрителей Тем не менее, уже сейчас можно отметить, что новый автомобиль французской марки получит ряд схожих черт с седаном Renault Talisman. При этом новинка будет разработана на платформе Megane 4 поколения или же другой базе, если Renault решит, что ей стоит снизить цену новой модели.
Продукты износа в общей для управляющей и редукторной частей системе забивают соленоиды в гидроблоке и редукционный клапан масляного насоса. Подвеска Подвеска достаточно долговечна. Хотя у автомобилей старше 2014 года за 30—50 тысяч км приходили в негодность пыльники и буферы сжатия передних амортизаторов. К модернизированным впоследствии деталям претензий нет, а вдобавок для замены можно использовать детали вазовских переднеприводников. Амортизаторы служат не менее 100—120 тысяч км.
Одновременно с амортизаторами обычно приходится менять их опоры. Втулки и стойки стабилизатора редко изнашиваются ранее 70—80 тысяч км для доступа к втулкам придется отделять подрамник. Шаровые опоры передних рычагов зачастую выдерживают до 120—150 тысяч км. Оригинальные предлагаются только в сборе с рычагом за 8000 рублей, но альтернативные производители предлагают шаровые опоры отдельно и на порядок дешевле. Сайлент-блоки задней упругой балки меняются отдельно и не ранее 150 тысяч км. Рулевое управление В рулевом управлении с электроусилителем небольшой стук рейки может появиться уже после 80—100 тысяч км, но зачастую устраняется всего лишь подтяжкой подпружиненного сухаря. Тяги и наконечники, как правило, не дают поводов для беспокойства ранее 100—120 тысяч км.
Тормоза Трос привода стояночного тормоза склонен к закисанию. Задние тормозные диски конструктивно неразделимы со ступичными подшипниками — при износе того или другого придется покупать всё в сборе. Оригинальные детали обойдутся по 12 тысяч рублей каждая, но, установив аналоги, можно сэкономить втрое. Итог На вторичном рыке седаны Renault Fluence оцениваются дешевле многих одноклассников, хотя большинству не уступают в надежности. Серьезных проблем автомобили обычно не доставляют, а самые удачные версии — рестайлинговые, моложе 2013 года, с механической коробкой передач. Иван Ширлин, главный специалист отдела испытаний и технических сервисов «Газпромнефть - смазочные материалы», Москва Автомобили Renault рассчитаны на применение моторных масел с допусками RN0700. Для замены четырехлитровой канистры будет мало: объемы картеров двигателей — 4,5—4,8 литра.
Жидкость необходимо регулярно каждые 30 000 км проверять и заменять раз в 120 000 км. Разумеется, удобнее использовать готовую охлаждающую жидкость — современные гибридные органическо-кислотные антифризы вполне подойдут. Понадобится 5,3—6,5 л в зависимости от рабочего объема двигателя. Объем примерно одинаковый — около 7,5 л для полной замены. А менять лучше при пробеге 70—80 тысяч км или раз в 3—4 года. Подпишитесь на «За рулем» в Алексей Стрельников.
При этом новинка будет разработана на платформе Megane 4 поколения или же другой базе, если Renault решит, что ей стоит снизить цену новой модели. Напомним, что официальная презентация нового Renault Fluence состоялась в сентябре текущего года на автосалоне во Франкфурте. Подробная техническая информация относительно новой модели французского автогиганта будет оглашена позже в текущем году.
Российские автолюбители такой оптимистичной оценки производителя не придерживаются, полагая, что машина практична, но скучновата. Французы говорят, что при рестайлинге Флюенса постарались разбить стереотип, сложившийся у россиян. Получилось ли это у производителя? Fluence 2013 — вид сбоку Сбоку и сзади изменений в облике Fluence 2013 нет — все свои свежие идеи дизайнеры оставили для передней части. Не изменились у седана габариты и величина дорожного просвета. В стиле дизайна проглядывается аналогия с новым Клио. Маркетологи планируют завлечь молодую категорию покупателей крупным ромбом логотипа с прямолинейными хромированными лучами, новыми фарами, видоизмененным передним бампером и симпатичными дисками, украшающими экстерьер модели. Не изменившаяся с 2009 года корма авто Особых революционных изменений в салоне автомобиля также не произошло. Новшества, предлагаемые разработчиками обновленному Флюенсу , можно буквально пересчитать по пальцам. Нельзя не заметить цифровую приборную панель, которая станет доступной уже в стандартной комплектации. Топовая версия модели обзавелась мультимедийной системой R-Link, имеющей яркий 7-дюймовый дисплей, а также голосовое управление и возможность выхода в Интернет.
Седан Renault Fluence назван журналом За рулем лучшей моделью по цене до 1 млн рублей
Источник: Авто Mail. Шасси с данными настройками легко позволило бы передвигаться более отчаянно, тем не менее, естественными ограничителями динамики выступают «небольшой» моторчик в компании с растянутыми передачами четырёхступенчатой автоматической трансмиссии у нас на тесте была машина с «автоматом». По извилистым двусторонним дорогам с подъёмами, где время обгона должно быть минимальным, на «Флюсе» ехать вообще небезопасно — двигателя для интенсивных разгонов явно не хватает. Сюда бы бензиновый 2. Для экономичных европейцев предусмотрена дефорсированная версия 1,5-литрового дизельного мотора, развивающая 85 л. Ясно, что по динамике машины сопоставлять не совсем корректно — «Фикус» явно быстрее.
Зато в остальном сравнивать машины было очень интересно. Флюс валится на бок охотнее, но он комфортнее и тише, в салон Форда явно проникает больше низкочастотных гармоник от шин. Подвеска во Флюсе ухабы отрабатывает тише, хотя уже к 1500 километрам в салоне где-то под отделкой завёлся «сверчок». У Флюенса руль на парковочных скоростях совсем «невесомый». Пропорционально набору скорости «баранка» «наливается» усилием, «ноль» при этом чёткий.
У Фокуса рулевое управление несколько информативнее, хотя усилия нужно прилагать больше. Эффективность электрогидроусилителя у Форда тоже изменяется в зависимости от скорости, но здесь вдобавок можно выбрать одну из трёх фиксированных настроек Нормальная, Комфортная, Спортивная , изменяющих производительность усилителя. Фокус на парковке и во дворе маневреннее, диаметр разворота здесь 10,1 метра против 11,1 у «Флюса». В последнем руль даже «длиннее» — 3,2 оборота от упора до упора против 2,8. Противозаносная система у обеих машин борется и со сносами, и с заносами — это благо.
У Фокуса электроника строже, вступает в действие особо не раздумывая. При этом ESP можно отключить вместе с противобуксовочной системой полностью, причём на любой скорости. При торможении, когда под колёсами разных бортов находятся различные покрытия, «Флюс» умерено уводит в сторону, где коэффициент сцепления лучше.
Renault Fluence. Renault Fluence 2008. Renault Fluence i. Рено Флюенс 2009. Рено Флюенс 2015. Renault Fluence 2013.
Рено Флюенс 2018. Renault Fluence 2017. Renault Fluence 2015. Ренаульт Флюенс 2015. Renault Fluence 1 Рестайлинг. Renault Fluence 2009. Рено Флюенс седан. Рено Флюенс 2010. Renault Fluence 2010 седан.
Renault Fluence 1. Renault Fluence 2016. Рено Флюенс Рестайлинг 2013. Рено Флюенс 2013 1. Рено Флюенс 2013 вариатор отзывы. Рено Флюенс 2013 год автомат отзывы. Рено Флюенс 2014 года. Рено Флюенс 2021. Рено Флюенс 2008.
Рено Флюенс хэтчбек. Renault Fluence sedan. Renault Fluence 2010. Renault Fluence 2022. Машина Reno Fluence. Renault Fluence 2. Renault Fluence 2012. Рено Флюенс 13. Рено Флюенс 2013.
Renault Fluence 2018.
Впрочем, все точности модификаций, выпускаемых в Росси, пока неизвестны. Французская компания объявила цены на новый седана. Базовая стоимость Renault Fluence стартует от 625 тысяч рублей. В базовую модификацию входит мотор мощностью 106 «лошадей» и объемом 1,6 литров. Комплектоваться эта вариация будет пятидиапазонной МКПП. Более дорогая комплектация несколько подешевела.
По извилистым двусторонним дорогам с подъёмами, где время обгона должно быть минимальным, на «Флюсе» ехать вообще небезопасно — двигателя для интенсивных разгонов явно не хватает. Сюда бы бензиновый 2. Для экономичных европейцев предусмотрена дефорсированная версия 1,5-литрового дизельного мотора, развивающая 85 л.
Ясно, что по динамике машины сопоставлять не совсем корректно — «Фикус» явно быстрее. Зато в остальном сравнивать машины было очень интересно. Флюс валится на бок охотнее, но он комфортнее и тише, в салон Форда явно проникает больше низкочастотных гармоник от шин. Подвеска во Флюсе ухабы отрабатывает тише, хотя уже к 1500 километрам в салоне где-то под отделкой завёлся «сверчок». У Флюенса руль на парковочных скоростях совсем «невесомый». Пропорционально набору скорости «баранка» «наливается» усилием, «ноль» при этом чёткий. У Фокуса рулевое управление несколько информативнее, хотя усилия нужно прилагать больше. Эффективность электрогидроусилителя у Форда тоже изменяется в зависимости от скорости, но здесь вдобавок можно выбрать одну из трёх фиксированных настроек Нормальная, Комфортная, Спортивная , изменяющих производительность усилителя. Фокус на парковке и во дворе маневреннее, диаметр разворота здесь 10,1 метра против 11,1 у «Флюса». В последнем руль даже «длиннее» — 3,2 оборота от упора до упора против 2,8.
Противозаносная система у обеих машин борется и со сносами, и с заносами — это благо. У Фокуса электроника строже, вступает в действие особо не раздумывая. При этом ESP можно отключить вместе с противобуксовочной системой полностью, причём на любой скорости. При торможении, когда под колёсами разных бортов находятся различные покрытия, «Флюс» умерено уводит в сторону, где коэффициент сцепления лучше. Тормозной путь при такой настройке короче, но разворачивающий момент, который возникает при стаскивании, водителю нужно компенсировать самостоятельно, не всякий новичок поймёт как. Фокус в этих условиях более стабилен, при торможении на разнородных покрытиях на ABS он движется прямолинейно.
На нашем рынке появился улучшенный седан Renault Fluence
| Специальная версия седана Renault Fluence уже доступна к заказу в России — Автоновости дня | Российский филиал французской компании Renault свернет в нашей стране производство седана Fluence, предназначенного для реализации на внутреннем рынке РФ. |
| На российский рынок вышла спецверсия седана Renault Fluence Sportway Автомобильный портал 5 Колесо | то ли серый, то ли белый с черной крышей везде по-разному пишут. а приехали твари на микроавтобусе. |
| В сети появились первые изображения модели «Рено Флюенс» | Новости от компания «Лорант» | Все об автомобиле Renault Fluence: цены, характеристики, фотографии, подробная информация. |
| Автомобиль RENAULT Fluence-Mégane Generation | Выберите новый Renault Fluence на ДРАЙВЕ. Цены, комплектации, тест-драйвы, фото и отзывы реальных владельцев. |
Флюенс 2013 после рестайлинга: от скучной практичности к молодежному драйву
Подпишитесь на новости Петровского Для истинных ценителей комфорта и стиля. Уже в базовой комплектации автомобиль оснащен задними датчиками парковки, круиз-контролем, а также подогревом передних сидений и боковых зеркал. Однако самые значительные изменения коснулись все-таки салона — теперь он выполнен в стильном коричневом цвете с красивой отделкой.
В результате владельцы Fluence привыкают «играть в тетрис» и весьма аккуратно размещать поклажу. Вот и недоумевают они: ну почему нельзя было сделать эти петли чуть меньше и не разместить их ближе к задним крыльям? Любовь 3: «Я перестал понимать этих людей... Fluence в этом плане — не исключение. Его подвеска имеет весьма тривиальную конструкцию: спереди — стойки МакФерсон, сзади — полузависимая торсионная балка, но абсолютно все владельцы оценивают ее самым высоким баллом. Подвеска проглатывает любые препятствия, при проезде через крупные ямы до пассажиров доходят только легкие толчки.
Среди владельцев бытует такая шутка: «купил Fluence, перестал понимать людей, которые притормаживают перед трамвайными путями». Притормаживать, конечно, надо, чтобы сохранить подвеску, но мягкость при прохождении, скажем, «лежачих полицейских» гарантирована. В общем, подвеска и тихая, и упругая. Кроме того, она весьма нейтрально реагирует на продольную колейность и вполне прогнозируемо ведет себя на заснеженной дороге. Как раз то, что надо для российских направлений, где встречается и разбитый асфальт, и грейдер, и грунтовки. Ну а 170 мм дорожного просвета позволяют владельцам Fluence весьма спокойно чувствовать себя при поездках на дачу, на пикник, на рыбалку или по грибы. В городе вы можете спокойно подъезжать к любому бордюру, не опасаясь зацепить его бампером, а за городом — ехать по лесной дороге, не боясь зацепиться за корягу какой-нибудь торчащей под брюхом деталью. Ненависть 2: «Нас качала волна...
Во-первых, это валкость в поворотах. Хотя тут, как говорится, «мнения ученых разделились». Одни признают наличие кренов в поворотах, но считают, что они не выходят за пределы допустимого, поскольку автомобиль остается контролируемым и четко проходит заданную траекторию. Другие считают, что крены все-таки слишком велики, и водителя в повороте начинает сносить вбок — либо в сторону двери, либо к центральному подлокотнику. Многие отмечают склонность автомобиля входить в раскачку на пологой волне, и эта раскачка, при которой кузов в движении повторяет все неровности дороги, может доставить определенный дискомфорт: в дальних поездках пассажиров Fluence откровенно укачивает, и, как сами понимаете, больше всего от этого страдают дети и женщины. Ну а с учетом слишком искусственного усилия на руле и «плавания» по дороге на трассовых скоростях, коллективный разум оценивает управляемость Fluence весьма невысоко — на троечку, в лучшем случае — на четверку с двумя минусами. Любовь 2: «Противоугонка в форме ромбика» Есть у Renault Fluence еще одно неоспоримое достоинство, вытекающее, как ни странно, из собственных недостатков и своеобразного имиджа марки Renault в целом мы говорим лишь об имидже в пределах нашей страны. Это практически полное отсутствие интереса к автомобилю со стороны угонщиков.
Автомобиль простоял две недели открытый, с ключами внутри, и никого не заинтересовал! Кстати, с этими ключ-картами случаются любопытные коллизии. Дело в том, что это устройство позволяет уехать без него, и вполне возможно такое развитие событий: «Я завел машину, потом зашел домой переодеть пиджак, и случайно оставил ключ-карту в пиджаке дома. Что делать? Я один. Заглушить — значит больше не уехать: без ключа-то не заведется. Пришлось оставлять машину заведенной и открытой на полчаса». Обратите внимание: и тут никто на автомобиль не покусился… В общем, как было сказано в одном из отзывов, Fluence оснащен противоугонным устройством в виде ромбика на капоте.
Ненависть 1: «Для тех, кто понял жизнь... При этом стоит учитывать, что автомобили этой модели с двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра — это совершенно разные по своему характеру машины. Естественно, двухлитровые версии с вариатором стоили существенно дороже и продавались в меньших количествах. Двигатель очень тяговит и эластичен, уверенный набор скорости возможен практически во всем диапазоне оборотов, а шумит мотор, только раскрутившись свыше 5 000 оборотов. Тандем вариатора и двигателя в этом автомобиле выше всяких похвал. При резком нажатии на педаль акселератора вариатор на пару секунд оказывается в ступоре, и чтобы ускорение получилось прогнозируемым, нажимать педаль газа надо быстро, но плавно. Вот тогда все 138 лошадок под капотом без раздумий и раскачек рванут к заветной цели. И совсем другое дело — автомобиль со 106-сильным двигателем.
Этому мотору действительно не хватает мощности, и в множестве отзывов владельцы пишут, что автомобиль «не едет», особенно если включить кондиционер. Особенно ругают версии с четырехступенчатым автоматом. Версии с МКП едут чуть веселее, но ненамного.
Или уже покинули регион, что тоже не исключено, к сожалению. Конечно, очень бы хотелось, чтобы этих нелюдей изловили и привлекли к соответствующей ответственности, я думаю, этого хочется всем нормальным людям. Но что из этого получится, мы пока не знаем, не хочется предвосхищать события», — заключил он.
Теракт в «Крокус Сити Холле» произошел около 20 часов 22 марта перед концертом рок-группы «Пикник», на который были выкуплены все билеты. Несколько вооруженных людей стреляли очередями по охранникам здания, зрителям в зале и людям в фойе, сообщалось о взрывах, здание было охвачено сильным пожаром, который локализовали через несколько часов.
Передняя часть автомобиля получила новый фирменный стиль марки, хорошо запомнившийся по хэтчбеку Clio последнего поколения : крупный хромированный логотип Renault на фоне широкой черной полосы с блестящими узкими накладками. Еще одно новшество — дневные ходовые огни, стиль которых был также подчеркнут черным цветом и хромом. Помимо этого, на Fluence устанавливают новую цифровую панель приборов, для отделки салона используются более качественные материалы.
Опубликованы первые шпионские фото нового Renault Fluence
Продам свой автомобиль рено fluence 2012 года выпуска в отличном состоянии. Самый беспроблемный Megane или Fluence – с атмосферным бензиновым двигателем и механической коробкой передач. Купить б/у Renault Fluence I Рестайлинг 1.6 MT (106 л.с.) бензин механика в Санкт-Петербурге: серый Рено Флюенс I Рестайлинг седан 2014 года на ID 1120920974. Последняя известная в России цена Renault Fluence в новом кузове начиналась от 1 055 990 рублей. Все объявления Renault fluence серого цвета c пробегом. Обновленный Renault Fluence выделяется на фоне предшественника переработанным интерьером и "лицом" в новом фирменном стиле.
Renault Fluence с пробегом: все неисправности
Автоэксперт провел анализ и назвал самые надежные модели Renault. Бампер передний Renault Fluence (2009-2012) TEB66 Серый металлик GRIS ECLIPSE. Рено флюенс рестайлинг отличия | Всё об автомобилях и мотоциклах: новости, обзоры, инструкции по ремонту. Подробная информация о Renault Fluence пока отсутствует, однако визуализация независимого дизайнера дает некоторые сведения о внешнем облике нового поколения «Флюенс». В ближайшем будущем новый «Меган-4» в Россию поступать не будет. Автомобиль VF1LZBR0547966493 в наличии в Рязани.
Renault "очернил" седан Fluence
| Опубликованы первые шпионские фото нового Renault Fluence | Модельный ряд Renault. |
| Renault "очернил" седан Fluence | Продам свой автомобиль рено fluence 2012 года выпуска в отличном состоянии. |
Седаны Renault Fluence не будут больше выпускаться в России
2023 Renault Fluence Z.E BEV. – “good old” Renault Fluence with a slight restyling. The changes affected only the radiator grille of the car, which in the electric car is represented by a square air intake and taillights. Цвета Renault Fluence 2015 года. технические характеристики: КПП, двигатель Renault Fluence sedan, характеристики безопасности, мощность, расход топлива. Седан Renault Fluence 2015 года производства можно приобрести по цене до 1 млн. рублей, сообщает журнал «За рулем». Про пробег автомобиля эксперты не сообщили, но заявили, что автомобиль надежный и неприхотлив в обслуживании. Серый Рено Флюенс 2023-2024 года по цене от 1 005 990 руб. Все комплектации в наличии! Купить новый автомобиль Renault Fluence 2023-2024 серого цвета! Объявление о продаже Renault Fluence 2014 г. г. фото 4.
В РФ вернулся привычный кроссовер Renault с неубиваемым двигателем
Еще одно новшество — дневные ходовые огни, стиль которых был также подчеркнут черным цветом и хромом. Помимо этого, на Fluence устанавливают новую цифровую панель приборов, для отделки салона используются более качественные материалы. Есть модификации с продвинутой системой R-Link, которая заведует навигацией, телефоном, музыкой и различными приложениями.
Вдобавок на Флюенсе Expression мы увидим автоматический стояночный тормоз, ранее в российской комплектации отсутствующий.
Новый рисунок фонарей и большая хромированная накладка на крышке багажника — главное изменение во внешности модели. Но они положены только старшей версии, в остальных фонари дорестайлинговые. Кроме того, у Флюенса — новый дизайн стальных и легкосплавных 16-дюймовых колесных дисков, а также новые двухцветные 17-дюймовые.
Кто-то там говорил что невозможно нормально устроится в сиденьях. Машиной очень доволен, слышал про течь из под обшивки крыши но на машинах с кодеем, у меня климат-ничего подобного за полтора года нет. Слабое место флюна -уплонителем задней двери простирается краска задней стойки. Знаю 3-х владельцев — у них такая-же херня. Обращался в сервис, говорят почти у всех так, только не все замечают. Начинает торпедо поскрипывать. Цена соразмерима качеству. Живу в Якутске, машину купили в ноябре прошлого года. Ездили всю зиму, а морозы у нас сами понимаете до -52, ночует в теплом гараже, а днем эксплуатируется по полной программе.
Пробег 20500 км. Тем более, что у нас нет спец. Даже второе переднее стекло не ставили, что у нас в обязательном порядке. Единственное , что весной появился шум задней правой двери. Дороги у нас ужасные, ходовка поэтому очень нравится. Для наших условий конечно машина нежная, если не дай бог зимой помыть и не заехать просохнуть в теплый гараж — все примерзнет или наоборот откроется и не закроется ;- Да брехни много,теперь по поводу правды. Щетки правда,штатные бриджы барахло шум,но дорогу держат норма,сверчки правда,скрипы дверей ещё добавить,водительское сиденье короткая подушка необходим круиз на дальних перелётах. CD ошибает диски почти у всех этот геморой. По лкп брехня,про спрос правда, слишком много владельцы сбрасывают ценники,хотя я считаю что напрасно.
Динамика после 15 тысяч нормальная не бойтесь придавить газу,мотор то у нас Мэган и по звуку прям болид формулы 1 после 3000 тысяч,короче мелочухи хватает могу ещё накатать,но у Рено мелочи всегда было достаточно. Лично я считаю что по совокупности всей этой мелочи авто более чем надежен и неприхотлив мягок и свободен,Для меня цена качество. Для владельцев почаще смотрите подвеску амики текут,можете на слух и не услышать,ан это факт. Берите люди Флюхи и не парьтесь. Но у кого абсолютный слух типа как у меня,постороние сверчки скрипы постукивания могут реально выбешивать,потому музыку погромче и вперёд. А для сравнения почитайте отзывы допустим о w212 и сразу станет ясно,что выкидывать деньги на ветер не стоит потому что проблемки те же,затрат в разы больше,да и понт у каждого свой. Наверно мой комент уже не сильно важен…но добавлю в бочку меда еще ложку дегтя. Датчик кислорода кончался дважды,о стекла долбятся датчик дождя и повторитель стоп-сигнала правда всего 2-3 дня в пол года ,что-то бренчит в задних дверях видимо проводка от стекло-подъемников и напрягает что образуется лед при оттаивании заднего стекла постоянно брякает пока не отдолбишь. Салон просторный.
Отделка отличная за эту цену. Цена- качество этой машины одно из лучших предложений на рынке. Евгений Reply: Ноябрь 24th, 2016 at 12:25 Отличная машина. Езжу на ней с 2011 года. Конечно, можно обсуждать в сравнении с чем то. Мне кажется тут описание другого автомобиля. Пересаживаясь на Флюенс с Бентли наверное так и выглядит, но вот если сравнивать с конкурентами то все совсем на оборот. Накатал уже 215 тысяч! Проблема была одна — потек задний сальник коленвала менял 2 раза.
Замена дороговата ибо снимать нужно коробку, сцепление, маховик, подрамник, но нужно брать сразу оригинал, а не повторять мою ошибку и все будет ок. А так автомобиль пока радует во всем. За этот пробег поменял только стойки и втулки стабилизатора, при 205 тис передние амортизаторы, правый наконечник, менял втягивающее реле стартера. Автор, действительно, ни разу не имел данную машину в собственности. И писал эту статью, либо по заказу, либо со слов водятлов, которые и танк ушатают. У меня Renault Fluence 2014 года, 1,6 AT, confort с 2016. Пробег под 400 000. Динамики разгона на трассе хватает, на обгон запросто. Единственное в чем соглашусь — широкие передние стойки, но такая проблема не только на флюенсе, на многих японках та же песня.
В общем машиной очень доволен, большая, удобная, подвеска для наших дорог. Renault Fluence 2009—2016 Renault Fluence 2009—2016 Renault Fluence 2009—2016 В салоне традиционно стоит оценить наличие влаги на полу. Причины ее появления типичные — конденсат из климатической системы и дренажи под лобовым стеклом, причем сырым может быть не только пассажирский коврик, но и водительский. Вода в багажнике встречается еще чаще, чем в салоне: она протекает через уплотнения фонарей и вентиляционные каналы по бокам багажного отсека. У тех, кто редко заглядывает в нишу запаски, там может годами стоять бассейн, но даже если в нише сухо, стоит осмотреть ее на предмет высохших лужиц. Кстати, иногда из багажника вода просачивается и в салон, под задний диван. Renault Fluence 2009—2016 Renault Fluence 2009—2016 Вариантов трансмиссии у Fluence было много, но многие владельцы скажут, что однозначно идеального среди них не было. Базовой, разумеется, была пятиступенчатая ручная коробка JR5 — она сочетается только с базовым же 1,6-литровым мотором, и таким силовым агрегатом оснащено чуть более половины машин на вторичном рынке. На более мощных вариациях работает шестиступенчатая TL4, но у нас такие машины практически не встречаются.
Претензий к механике минимум — если менять масло хотя бы раз в 60-80 тысяч, коробка пройдет 150-200 тысяч до первых проблем. Renault Fluence 2009—2016 Неплохим — потому что альтернативой этой АКП были исключительно вариаторы, которые многим не по душе. Несколько более сложная конструкция с двухступенчатым планетарным редуктором в дополнение к вариаторной клиноременной передаче ускоряет старение и загрязнение масла, чистота которого — один из ключей к долгой жизни агрегата по меркам CVT, конечно. Масло здесь можно менять буквально каждые 20-30 тысяч километров, а также следить за чистотой теплообменников и фильтров и не злоупотреблять пробуксовками и буксировкой. При соблюдении этих условий вариатор может дожить до 150, а то и 200 тысяч. Однако обычно все гораздо прозаичнее, и в лучшем случае вариатор просится в переборку как раз к окончанию гарантии, а то и раньше. Учитывая, что его ремонт не слишком дешев, стоит закладывать деньги как на качественную диагностику, так и на будущий ремонт. Они чуть попроще конструктивно и чуть покрепче, что обещает возможность проехать 200 тысяч при условии хорошего обслуживания. Однако чувствительность к чистоте масла, температуре, пробуксовкам и прочим тяготам эксплуатации для них справедлива в полной мере, так что стоит учитывать возраст и заранее думать о том, что делать в случае проблем.
Renault Fluence 2009—2016 Моторная гамма у Fluence была не слишком широкой, а в России и вовсе свелась к трем двигателям. До рестайлинга под капотом встречались 1,6-литровый K4M на 106 л. Хорошая новость в том, что неудачных вариантов здесь нет — можно выбирать мотор, исходя из потребностей, а не предосторожностей. Базовый K4M весьма надежен и может пройти 250-300 тысяч до капремонта, хотя его ресурс несколько ограничен массой автомобиля и амбициями владельцев. Однако тот факт, что двигатель прекрасно знаком по Logan, Sandero, Duster и другим машинам, обещает легкую жизнь с точки зрения обслуживания и ремонта. Появившийся после рестайлинга H4M имеет алюминиевый блок и цепной привод ГРМ, в отличие от чугуна и ремня у K4M, однако в целом он тоже прост: чугунные гильзы, распределенный впрыск, и даже гидрокомпенсаторов в клапанном приводе нет, так что мотор обязательно нужно послушать на холодную, чтобы распознать нерадивого владельца по стуку клапанов. Иногда встречается проблема с пылящими катализаторами, так что стоит уточнить, на месте ли они, а также не поскупиться на эндоскопию, если вы выбираете автомобиль на несколько лет, а не несколько месяцев. Здесь все те же чугунные гильзы в алюминиевом блоке, цепь в приводе ГРМ, распределенный впрыск и отсутствие гидрокомпенсаторов, уверенный ресурс за 250 тысяч при хорошем обслуживании и удобная мощность до 150 л. Во-вторых, у этих моторов встречаются случаи растрескивания ГБЦ, так что на это стоит обратить внимание при диагностике.
Ну а в-третьих, он практически неизбежно сочетается с вариатором, так что за большую мощность придется платить большей затратностью содержания. Renault Fluence 2009—2016 Ну а теперь, выяснив основные особенности Fluence, попробуем сформировать образ идеального экземпляра. Поиск двухлитровой машины оставим тем, кто уверен в своем выборе. Ну и от вариатора при покупке машины на долгий срок тоже вполне можно отказаться — если в приоритете простота и экономия, то механика будет более логичным выбором. Таким образом, остается только найти рестайлинговый Fluence с 1,6-литровым мотором и МКП в хорошей комплектации и с небольшим пробегом — примерно вот такой. Останется лишь подтвердить идеальное состояние диагностикой, а пробег и безаварийную историю — при помощи специальных сервисов, таких как Автотека. И если все окажется хорошо, то простота конструкции и общая надежность при должном внимании к кузову позволят ездить на Fluence так же долго и почти так же дешево, как на Logan.
Такая машина оснащается исключительно двухлитровым бензиновым мотором мощностью 138 л. Стоимость базовой версии с учетом специального предложения скидка на автомобиль в размере 30 тыс.
Renault Fluence Sportway имеет спортивный обвес, 17-ти дюймовые легкосплавные диски и боковые молдинги в цвет кузова.