Шаг 3: Найдите антенну иммобилайзера и отключите ее, открутив крепления и сняв провода. Шаг 4: Найдите блок управления иммобилайзером и отсоедините его от проводки. Как отключить иммобилайзер ВАЗ 2114 и сразу отучить от него блок ЭБУ. Установка ЭБУ январь 5.1-41 нюансы при установке — Lada 2109, 1,3 л, 1991 года. БЛОКИ Январь-5.1.1 и Январь-5.1.2 2111-71 и 2112-71 не могут работать с ДАД поскольку в них отсутствуют необходимые для этого комплектующие. Даже в том случае, когда ключ к замку полностью подходит, но не инициализируется иммобилайзером, последний подаст на ЭБУ запрещающий сигнал, блок отключит бензонасос и систему зажигания.
Избавляемся от иммобилайзера в Ладе-2114
Следует иметь ввиду, что для того, что бы иммобилизатор нормально начал выполнять свои функции, необходимо заново "переобучить" его с помощью красного ключа. Может случиться так, что процедура переобучения не сработает. Тогда есть три варианта. Первый - необходимо выпаять eeprom из иммобилизатора, очистить его с помощью программатора и запаять обратно. Запаять можно также и новую, чистую микросхему.
Второй - очистить eeprom с помощью программы А. Соколова aka Uncle Sam Combiset, режим очистки eeprom Bosch. Третий - приобрести новый иммобилизатор. Во всех трех случаях иммобилизатор "чистый", т.
В этом случае необходимо полностью переобучить иммобилайзер, используя красный и черные ключи. Иммо АПС-4 ранних выпусков могли немотивированно "прописаться" во вновь подсоединенный ЭБУ, но эти случаи крайне редки. После удаления иммобилизатора на автомобилях без катализатора и без регулятора СО установка СО с компьютера или тестера необходимо заново отрегулировать СО, т.
На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру как, впрочем, и ко всему другому сильно затруднен. Расположение смотрите на фото. При удалении иммобилизатора не забудьте восстановить линию диагностики — установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой. Метод «оживления» контроллера очень прост — нужно очистить энергонезависимую память ЭБУ от информации, оставленной там иммобилайзером. На практике это выглядит так — от иммобилайзера отсоединяется разъем штатной проводки, если Вам необходимо, что бы сигнал диагностики доходил от ЭБУ до диагностической колодки, необходимо в снятом разъеме установить перемычку между контактами 9. Иммо можно выбросить, а можно и оставить — красиво гасить плафон, в этом случае необходимо отрезать от разъема провода от контактов 9.
Разъем иммобилизатора при этом установить на прежнее место. Далее, нужно внимательно приглядеться к ЭБУ и выяснить его происхождение. Если это Bosch M1. После установки на место микросхемы с программой двигатель заведется, если, конечно, дело было именно в этом. Имейте ввиду, что в этом случае необходимо обеспечить адаптеру и ЭБУ надежную общую «землю».
При подключении диагностического тестера к блоку реле замыкает диагностическую цепь, что позволяет тестеру обмениваться информацией с контроллером СУД. Однако, если во время работы тестера контроллеру СУДА необходимо запросить разрешение иммобилайзера на работу двигателя, тестер отключается, и происходит обмен информацией между иммобилайзером и контроллером СУДА. Каждый раз при включении зажигания контроллер СУДа отправляет иммобилайзеру запрос на получение пароля, позволяющего запустить двигатель.
В ответ иммобилайзер отправляет отказ, если он введен, или правильный пароль, если он деактивирован. Таким образом, двигатель автомобиля запускается только при отключенном иммобилайзере. При обмене секретной информацией между иммобилайзером и контроллером СУДА используется процедура шифрования пароля. Это означает, что информация, передаваемая по линии, каждый раз разная, и пароль не передается в виде открытого текста. Это исключает возможность запуска двигателя путем считывания информации с линии распределительного щита и воспроизведения ее злоумышленником. Вопрос: Можно ли заменить только один из дисков, если он неисправен? Ответ: Да, возможно, если не утерян «красный» обучающий код для этой системы. Поскольку системный пароль хранится в трех разных устройствах — в контроллере COURT, в иммобилайзере и в обучающем ключе, можно восстановить работу системы в случае выхода из строя одного из замков, если пароли в оставшемся замке и ключе совпадают обучение.
Новый диск, установленный взамен вышедшего из строя, необходимо очистить. В случае неисправности иммобилайзера после его замены новым чистым иммобилайзером следует выполнить ту же процедуру перевода в обученное состояние, что и в случае обучения совершенно новой системы. Процедура «Выход из режима обслуживания и обучение ключей» в инструкции по работе с иммобилайзером. Однако для выполнения этой процедуры нужно использовать «красный» обучающий ключ от «старой» системы. В этом случае даже обученный диспетчер СУДА воспринимает «свой» пароль от обучающего ключа и позволяет обучить систему. Однако, поскольку при замене иммобилайзера теряется некоторая системная информация, для выполнения этой процедуры может потребоваться несколько попыток. То есть в этом случае не гарантируется правильное выполнение процедуры с первого раза. Может потребоваться 2, 3 или 4 попытки.
При замене иммобилайзера следует помнить, что рабочие черные ключи не имеют возможности переобучить иммобилайзер на новый. Поэтому во время процедуры и обучения рабочих ключей необходимо обучить новые рабочие ключи из набора нового иммобилайзера. Вопрос: Можно ли выключить систему после того, как она была введена в обученную работающую? Ответ: Полностью отключить систему невозможно. Это означает, что обученный диспетчер СУДЕБа всегда будет требовать авторизации иммобилайзера для запуска двигателя, и вывести его из этого состояния невозможно. Однако иммобилайзер имеет режим «техобслуживания», который позволяет отключить необходимость отключения иммобилайзера перед запуском двигателя. Этот режим пригодится при ремонте или обслуживании автомобиля, а также при перемещении автомобиля на СТО. В этом случае нет необходимости передавать кодовые ключи.
Следует понимать, что находясь в режиме обслуживания, контроллер COC продолжает запрашивать у иммобилайзера пароль каждый раз для запуска двигателя, и в случае неисправности иммобилайзера или прерывания связи двигатель не запустится. Порядок перевода иммобилайзера в режим обслуживания и наоборот описан в инструкции по работе с иммобилайзером. Вопрос: что делать в случае потери рабочих ключей? Для этого необходимо перевести иммобилайзер в режим обслуживания инструкция Р5. Затем выведите иммобилайзер из этого режима инструкция Р5. Во время процедуры выхода из режима обслуживания можно узнать новые рабочие ключи. Вопрос: Что делать, если ключ обучения утерян? Ответ: Если обучающий ключ утерян, это означает, что процедуры обучения иммобилайзера не могут быть выполнены.
Вы можете продолжить работу в обычном режиме, используя рабочие клавиши. Однако в случае потери рабочих ключей или неисправности одного из системных блоков восстановить систему можно только путем полной замены обоих системных блоков на новые и чистые необученные. Вопрос: если я правильно понял, если я воспользуюсь другим красным ключом, он ничего не даст? Ответ: Если иммобилайзер уже обучен, чужой красный ключ использовать не удастся. Вопрос: получается, иммобилайзер — абсолютно надежная система от кражи? Или я не прав? Ответ: Нет ничего абсолютно надежного, но на самом деле пароль или ключ угадать не удастся. Поэтому угонщики используют другую уловку, они несут с собой необученный и еще более сложный блок управления и жгут проводов.
Поэтому я рекомендую в дополнение к электронным средствам использовать меховой протектор капюшона и любой меховой сейф или рулевую колонку. На электронном уровне не известны случаи взлома системы иммобилизации БЕЗ снятия блоков управления с автомобиля. Вопрос: Каковы возможные неисправности и как их исправить? Ответ: Неисправности иммобилайзера можно определить по поведению индикатора состояния светодиода на считывателе иммобилайзера. При выявлении неисправностей и их причин необходимо понимать, в каком режиме работы иммобилайзер находится в данный момент. Первичное состояние иммобилайзера — это состояние дежурной охраны. В этом состоянии светодиод мигает каждые 2,5 секунды. В этом состоянии иммобилайзер выходит из любого другого состояния не позднее, чем через пять минут при выключенном зажигании и закрытых дверях автомобиля после того, как погаснет внутреннее освещение.
При описании поиска и устранения неисправностей проверки начинаются с состояния ожидания.
В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.
Назначение контактов ЭБУ Bosch M1.5.4, MP7.0 и Январь-5.1
Если на контрольном щитке моргает или горит индикатор иммобилайзера, но ДВС не запускается, то блокиратор неисправен. Можно попробовать извлечь его из посадочного места и очистить память энергонезависимого блока. Процедура выполняется с использованием ПАК-загрузчика, для этого предварительно необходимо разобрать блок управления иммобилайзером. Используется в качестве основного или дополнительного противоугонного средства, при его наличии сигнализацию уже можно считать охранным комплексом. В автомобилях Шевроле Нива иммобилайзер устанавливается штатно, но в зависимости от модификации он может отсутствовать. Сам блок выполнен в прямоугольном металлическом корпусе. Если иммобилайзер монтируется штатно, то на заводе он устанавливается под пластиковым тоннелем центральной консоли в районе правой ноги автовладельца. На современных авто стали использоваться устройства АПС-6. В поздних версиях авто он стал устанавливаться на рулевой колонке, а не в тоннеле. Комплектация В машинах Niva Chevrolet иммобилайзер конструктивно состоит из таких элементов: главный модуль, который позволяет включать и выключать блокировку силового агрегата посредством отправки команды на управляющие элементы; реле блокировки двигателя машины; диодный индикатор, который располагается в салоне, место монтажа выбирает установщик; ключ, вставляющийся в замок зажигания, с его помощью можно заводить и отключать мотор; набор силовых кабелей для подключения устройства к бортовой сети; руководство пользователя, в котором описаны все нюансы установки и использования блокиратора. Возможности ИММО Какие функции должен выполнять иммобилайзер: блокирование систем перемещения машины посредством использования одного рабочего канала передачи данных; возможность аварийного выключения блокиратора и перевод устройства в сервисный режим; автоматическая активация и деактивация защитной функции, большинство иммобилайзеров позволяют произвести настройку таймера для включения режима охраны по времени; управление замком капота.
Иммобилайзеры АПС-6 допускается синхронизировать для работы с электрическими стеклоподъемниками, противотуманными фонарями. При необходимости они могут использоваться для выполнения диагностики К-линии. Великий Чиптюнер рассказал об удалении блокиратора из автомобиля Нива Шевроле. Правильная установка Процедура установки производится так: Отключите зажигание в машине, откройте капот и обесточьте бортовую сеть. Для этого ключом ослабьте зажим на клемме аккумулятора и отсоедините ее. Все работы осуществляются при отключенной бортовой сети, чтобы не допустить возможного замыкания и перепада напряжения. Затем надо обеспечить доступ к месту монтажа блокиратора. Устанавливать его в тоннеле рядом с правой ногой водителя — не самый надежный вариант. Лучше разместить блокиратор на рулевой колонке. Для этого демонтируйте часть облицовки, открутите все саморезы, которые фиксируют пластиковые накладки, и снимите их.
Убедитесь, что в месте монтажа нет движущихся элементов, их воздействие может вывести из строя блокиратор. Обеспечьте доступ для укладки проводов к месту установки девайса. На следующем этапе производится монтаж основного управляющего блока. Зафиксируйте его на месте. Во время движения на модуль не должны оказывать воздействия вибрации, иначе устройство выйдет из строя. Надежно закрепите его посредством саморезов. Важно, чтобы иммобилайзер был замаскирован, это позволит предотвратить его отключение в случае взлома и незаконного проникновения в авто. Можно спрятать устройство в жгут штатной проводки. К месту монтажа укладываются все провода, которые идут в комплекте. В зависимости от модели иммобилайзера количество кабелей отличается.
Они могут использоваться не только для блокировки силового агрегата, но и для управления другими системами и узлами. Если устройство не бесконтактное, то надо подключить провода ко всем механизмам начиная от замка зажигания и заканчивая вспомогательными системами. Для этого используется схема, которая входит в комплектацию. На следующем этапе производится монтаж блокировочных реле или датчиков, здесь все зависит от типа блокиратора. В салоне авто устанавливается диодный индикатор. Есть два варианта установки — скрытая и открытая. Иногда открытый монтаж лампочки позволяет отпугнуть потенциальных угонщиков. Но некоторые автовладельцы выбирают скрытый вариант установки, тогда преступник не будет знать о наличии ИММО и блокировка двигателя может сбить его с толку. Злоумышленнику потребуется время для поиска блокиратора и его отключения. На последнем этапе производится процедура программирования и обучения блокирующего устройства.
Процесс осуществляется в соответствии с показателями, которые указаны в сервисном руководстве. Если вы не сталкивались с процессом подключения иммобилайзера на Нива Шевроле, то лучше доверить эту процедуру специалистам. О самостоятельном монтаже блокиратора рассказал автоэлектрик Сергей Зайцев. Отключение иммобилайзера Какие есть варианты деактивации блокиратора: ввод персонального пароля на контрольном щитке в салоне машины; фиксация ключа к антенному адаптеру девайса для отключения блокиратора; применение различных обходчиков, эмуляторов и прочих устройств; использование перемычек; установка программного обеспечения для деактивации блокиратора. О нюансах, с которыми может столкнуться автовладелец при отключении блокиратора, можно узнать из ролика канала KV Avtoservis. Зачем отключать иммобилайзер? В каких случаях может потребоваться отключить устройство: Двигатель машины можно завести без деактивации блокировки. Если устройство не выполняет свою первостепенную функцию, это значит, что блокиратор функционирует неправильно. Девайс может заблокировать работу агрегата. Возникли проблемы в работе устройства, неполадки связаны с одной из составляющих частей комплекса.
Зафиксировано серьезное или частичное повреждение электропроводки устройства. Речь идет о цепях, отвечающих за передачу определенных сигналов. Если использующийся блокиратор морально устарел и автовладельцу необходимо отключить девайс, чтобы поменять на более новый. Возникла необходимость установки стандартной автосигнализации. Порядок работ по отключению Как отключить блокиратор: Подготовьте проволочную перемычку. Когда блокиратор будет отключен, перемычка позволит восстановить обмен информацией между блоком управления ДВС и диагностическим выходом. Для отключения устройства можно обрезать электроцепи, а затем запитать их самостоятельно. Такой вариант более сложный в плане реализации. Если потребуется использовать диагностическую линию, восстановить ее будет значительно труднее, чем просто извлечь перемычку из штекера. Для очищения памяти иммобилайзера потребуется отключить блокиратор от питания.
После этого перемычка устанавливается в контакты под номерами 9 и 18. Следующим этапом будет замена штатного чипа на специальный. В нем должно быть вшито ПО для очистки памяти блокиратора. Ключ устанавливается в замок, производится активация зажигания на несколько секунд. За это время блокиратор автоматически очистит свою память и выполнит перепрошивку. Если на приборной панели горит индикатор блокиратора, отключить его не получается и двигатель не заводится, причина заключается в неисправности ИММО. Тогда можно попытаться физически демонтировать его из места установки. Найдите, где расположен блокиратор. Извлеките его, выкрутите четыре винта, фиксирующие устройство, разберите девайс. После демонтажа потребуется стереть память энергонезависимого контроллера.
Для этого используется компьютер, к которому надо подключить специальный ПАК-загрузчик. Скачать инструкцию по установке и эксплуатации иммобилайзера АПС-6 в формате PDF Сервисное руководство, которое позволит пользоваться и настроить работу иммобилайзера, можно загрузить по ссылке: Руководства на русском языке по эксплуатации и установке иммобилайзера Инструкция по эксплуатации и установке Загрузка … Видео «Неисправность иммобилайзера» Александр Захаров показал, как устройство в случае неисправности может заблокировать работу ДВС и не давать мотору запуститься. У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AvtoBEZ. В автомобилях семейства «2110» установлен блок иммобилайзера «АПС-4», тогда как в более поздних моделях используется «АПС-6». Устанавливая сигналку с автозапуском, требуется задействовать обход, то есть отключение модуля иммобилайзера на определенное время. Если говорить о модуле «АПС-6», подключить к нему «обходчик» можно двумя разными способами: в разрыв провода антенны, без гальванической связи с антенной. Первый из вариантов часто реализуют с ошибками, а как их обойти, рассмотрено дальше. Предостережение: ключи придется прописывать! Прочтите и проанализируйте то, что указано ниже: Задействовать режим Valet на иммобилайзере АПС-4 можно только «красным» обучающим ключом; Отключить режим Valet можно тоже обучающим ключом, а не каким-то еще; Главное, что процедура «отключения» будет совмещена с «прописыванием пользовательских ключей»; Если, отключая режим Valet, пользовательские ключи не прописать, то распознавать их иммобилайзер не будет!
Обычно все заканчивается тем, что сервисный режим успешно отключают, но прописать ключи забывают. И тогда остается пользоваться одним ключом — обучающим. Что плохо. Включение и отключение АПС-4 Иммобилайзер, даже если он активирован, не мешает работе любой автосигнализации, которую решили подключить дополнительно. Единственно, что с ним будет невозможен автозапуск. Допускается установка обходчика либо активация режима Valet. Но во втором случае мотор можно завести «болванкой», а в первом потребуется взламывать сигнализацию. Процедура отключения Конечно, тут мы рассматриваем, как включается режим Valet. Задействовать его будет легко: Включают зажигание, не снимая авто с охраны; Диод начинает мигать; «Красный» брелок подносят к считывателю, и выключают зажигание, удерживая брелок; Диод будет гореть непрерывно, последует сигнал зуммера штатной сигнализации; Снимите брелок; Через 3-5 секунд после шага 3 диод начнет мигать прерывисто; В течение 10-ти секунд снова устанавливают брелок на считыватель; От штатной сигнализации последует звуковой сигнал длительностью в секунду, диод станет гореть непрерывно; Брелок убирают, и в течение 10-ти секунд зажигание включают; Зуммер издает короткий сигнал, и зажигание выключают. Рассмотрена последовательность, позволяющая программно отключить блок АПС.
Для контроллера «Bosch MP7» шаг «9» выглядит по-другому. Сейчас будет сказано, как именно. Представьте, что шаг «9» заменен тремя следующими: Убирают брелок, затем в течение 10-ти секунд включают зажигание; Не дожидаясь звукового сигнала, зажигание выключают через 2 секунды; Следует сигнал зуммера. Машины ВАЗ с этим контроллером — не редкость. Кстати, к семейству 2110 утверждение почти не относится: в «Десятку» чаще устанавливали отечественный блок ЭБУ. Изготовить и подключить новый модуль в компании ВАЗ додумались, когда стали выпускать «Шевроле-Ниву». Затем «6-й блок» перешел в другие авто, которые выпускались после 2003 года. И значит, на семейство ВАЗ-2110 предостережение не распространяется. Как вернуть все обратно Допустим, режим Valet нужно выключить. Тогда понадобится взять обучающий брелок, а заодно надо захватить брелоки, используемые для снятия с охраны.
Действия проводят в последовательности: Включают зажигание, к считывателю подносят обучающий брелок; Удерживая брелок на месте, зажигание выключают; Штатный зуммер должен издать сигнал, после которого брелок убирают; Через 3-5 секунд после «шага 2» диод начинает мигать; Когда диод мигает, к считывателю подносят «черный» брелок; Зуммер штатной сигнализации сработает снова; После шага «6» обучайте следующий брелок; Пока диод мигает, к считывателю подносят «красный» брелок; Диод начнет гореть ровным светом; Нужно сразу включить зажигание; Для ЭБУ MP-7 зажигание выключают через 1-2 секунды; Для контроллеров, отличных от MP-7, зажигание выключают после звукового сигнала; Ждут не менее 10-ти секунд. Установка, то есть включение охранного режима было выполнено полностью. Но, не спешите. Для любой автосигнализации, где используется односторонний код, характерно такое явление, как потеря синхронности работы элементов блоков. Выполним процедуру ресинхронизации: Открывают дверь, отключают охрану «черным» брелоком; Включают зажигание; Если диод мигает с частотой 1 Герц, нужно выключить зажигание и подождать 15 секунд. После завершения шага «3» система готова к работе.
Это означает, что контроллер ЭСУД был обучен ранее с другой системой, требуется заменить контроллер на «чистый» и переобучить систему иммобилизатора. Следует переобучить систему. Замена неисправного контроллера ЭСУД В случае неисправности контроллера для замены необходимо использовать «чистый» необученный контроллер. Для восстановления работоспособности иммобилизатора после замены необходимо выполнить процедуру обучения иммобилизатора, используя имеющиеся обучающий и рабочий ключ. Замена неисправной комбинации приборов В случае неисправности комбинации приборов для замены необходимо использовать любую работоспособную комбинацию приборов соответствующего типа. Для восстановления работоспособности иммобилизатора после замены необходимо выполнить процедуру обучения иммобилизатора, используя «свой» для контроллера обучающий ключ. Неисправности иммобилайзера на Калине: что делать, как отключить и активировать инструкция с видео На автомобилях Lada Kalina используется блок иммо АПС-6 или 6. При возникновении неисправностей в его работе первоначально нужно найти причину и попытаться ее устранить. Отключить иммобилайзер на Калине потребуется в случае, если ремонт устройства не дал результатов. Какие могут быть неисправности и как их устранить? При эксплуатации ВАЗ Калина возникают следующие проблемы, связанные с работой иммобилайзера: Стартер двигателя проворачивает коленчатый вал, но вспышки в цилиндрах отсутствуют. На комбинации приборов горит индикатор иммобилайзера. Симптомы указывают на рассинхронизацию работы блока управления и ключа. Для ремонта требуется провести повторное обучение ключей. Если проблема не ушла, то следует искать неисправность в электронных схемах контроллера или ключей. Одной из распространенных причин является заливание жидкостью колодки разъема. Для ремонта требуется снять блок и высушить электронные схемы. Неисправный контроллер подлежит замене. Не работает питание блока управления из-за выхода из строя предохранителя, размещенного в монтажном блоке в салоне. На машинах Калина-1 применяется вставка с номиналом 10 А, на более поздней Калина-2 деталь изменилась на 15 А. При повторных выходах предохранителя из строя рекомендуется провести детальный анализ электроники автомобиля. Где находится иммо в Лада Калина? Противоугонное средство устанавливается внутри приборной панели, за центральной облицовкой, содержащей дефлекторы подачи воздуха в салон. Доступ к контроллеру возможен путем разборки части панели. Антенна, служащая для связи ключа и блока, располагается на рулевой колонке вокруг замка зажигания. Стрелкой указан блок иммобилайзера, облицовка панели и воздуховоды сняты Место расположения иммобилайзера на Лада Калина довольно неудачное, поскольку колодка разъема заливается жидкостями, попавшими в воздушные каналы климатической установки. Проблема часто встречается при промывке радиатора кондиционера. Как активировать иммобилайзер? Зачастую автомобиль ВАЗ Калина попадает к владельцу с неактивированным иммобилайзером. Для проведения самостоятельной процедуры активации необходимы оба ключа от автомобиля с красной меткой и обычный. Обязательным условием являются закрытые двери до момента срабатывания концевого переключателя. Для обеспечения корректности процедуры активации иммо на Калине рекомендуется заправить автомобиль, поскольку сигнал о низком уровне топлива идентичен звуку при программировании. Активация на Калине-1 Процедура обучения на Калина-1 выглядит следующим образом: Взять обучающий ключ с красной меткой и вставить его в замок зажигания. Повернуть ключ до точки включения зажигания. Поскольку иммобилайзер не активен, то спустя шесть секунд на комбинации приборов должен включиться контрольный индикатор. Если этого не происходит — система находится в активном состоянии и дальнейшие шаги не выполняются. Отключить зажигание, при этом индикатор иммобилайзера перейдет в режим подачи частых вспышек. Режим мигания продолжается шесть секунд, которые выделены владельцу для установки в замок зажигания обычного ключа. Повернуть личинку замка до положения активизации. Корректность процедуры подтверждается тройным срабатыванием сигнального зуммера. Отсутствие звуковой индикации указывает на превышение интервала времени, выделенного на установку ключа, или на неисправность иммобилайзера. Нельзя исключать и вариант «обучения» штатного ключа работе с устройством от другого автомобиля. Выждать 5-6 секунд, зуммер должен подать еще два сигнала. Затем требуется отключить зажигание и вынуть ключ из замка. После этого у владельца есть в распоряжении шесть секунд, за которые необходимо включить зажигание ключом с красной меткой. В течение этого времени на комбинации приборов мигает индикаторный сигнал иммобилайзера. После включения зажигания должен троекратно сработать зуммер. Выждать несколько секунд до подачи второй серии звуковых сигналов два отдельных гудка. Отключить зажигание, оставив ключ в замке. Через некоторое время будет послан одиночный сигнал зуммером, а сигнальная лампа на щитке приборов начнет мигать с увеличенной частотой. Между отключением цепей зажигания и переходом индикатора в режим ускоренного мигания проходит до 15 секунд. Интервал времени зависит от модели установленного на авто блока управления иммобилайзером. После этого в течение 10 секунд требуется кратковременно включить зажигание на 3 секунды. Выключить зажигание. Должна трижды сработать аварийная сигнализация. Это является подтверждением успешного окончания программирования. Дождаться прекращения мигания индикатора на комбинации приборов. Затем следует вынуть красный ключ, программирование устройств завершено. Активация на Калине-2 На Калина-2 процедура имеет отличия: При включении зажигания ключом с красной меткой последуют три коротких сигнала зуммером. После прохождения третьего сигнала зажигание выключается, ключ изымается из замка. Важное — если автомобиль эксплуатировался с красным ключом, то иммобилайзер не подаст звуков. В этом случае требуется подождать несколько секунд и перейти к следующему пункту. В течение 5-6 секунд следует вставить обычный ключ и снова активировать цепи зажигания.
Теперь рассмотрим порядок действий, позволяющих блоку ЭБУ «забыть» о существовании иммобилайзера: 1. На 18-й и 27-й контакты блока подают напряжение питания 12 Вольт ; 2. Общий провод, то есть «массу» подключают к 19-му контакту; 3. Ждут 10 секунд; 4. Подключают контакт B программатора к отводу 5; 5. Подключают контакт C программатора к отводу 6; 6. Ожидают несколько минут. Подходит даже Demo-версия, доступная в разделе Download. В самой программе надо правильно установить номер COM-порта, который будет использоваться. Ниже показан порт COM-1, но это — не единственный вариант. Интерфейс программы Combiset Как «отвязывают» контроллеры «Январь» Распространенным типом контроллера в автомобилях ВАЗ-2114 являются следующие блоки: Январь 5. Программировать их нужно одинаково. Требуется использовать переходник с COM-порта на K-Line, но изготовить его легко своими руками: Процедура стирания занимает несколько минут. Общий совет для всех Сам блок, о котором говорилось выше и который нужно «отвязывать» от иммобилайзера, находится всегда в одном месте — под крышкой тоннеля справа: Конечно, речь идет о семействе 2114, а в других автомобилях ВАЗ блок будет найти сложнее. Монтаж и отключение можно выполнить так: 1. С АКБ снимают клемму «минус»; 2. Откручивают фиксирующий болт и вынимают фиксатор вместе с блоком; 3. Отсоединяют разъем. В ходе установки действия проводят в обратном порядке. Но есть одна хитрость. После подключения ЭБУ подают питание в сеть. А затем, как это ни странно, нужно включить зажигание и дождаться срабатывания лампы Check.
Зачем отключать иммобилайзер Основная задача иммобилайзера автомобиля — не позволить мотору завестись или отключить мотор при движении. Это необходимо, если за рулём автомобиля злоумышленник. Когда такое происходит с его владельцем — IMMO авто превращается из помощника во вредный балласт и иммобилайзер надо отключить самому или чинить в сервисе. IMMO станет воспринимать подобную функцию как чистой воды угон авто. Важно: в последнем случае не обязательно требуется отключать иммобилайзер, возможны варианты с его обходом с помощью интегрированного чипа от дубликата ключа. В случае, когда этого сделать нельзя по объективным причинам, возможен вариант с установкой бесключевого обходчика иммобилайзера машины. Может быть избран и вариант с отключением ИММО. Как правильно отключить иммобилайзер своими руками Следует сразу оговориться, что принимать решение об отключении ИММО можно лишь в том случае, если водитель хорошо знает свой автомобиль и знаком с процессами программирования. Положительным моментом будут и знания автоэлектрики. Описывать же сам процесс отключения иммобилайзера авто достаточно просто, поскольку принципы отключения аналогичны для всех автомобилей.
Контроллер (ЭБУ) Январь 5.1.1 2111-1411020-71 для а/м ВАЗ 2110 - 2115 с 8 кл двигателем 1.5л
Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Шаг 3: Найдите антенну иммобилайзера и отключите ее, открутив крепления и сняв провода. Шаг 4: Найдите блок управления иммобилайзером и отсоедините его от проводки. Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) – «компьютер», управляющий всей системой автомобиля. ЭБУ влияет как на работу отдельного датчика, так и на весь автомобиль. Поэтому, электронный блок управления двигателем очень важен в современном автомобиле. Для комфортной работы нам понадобится схема проводки вот наиболее толковая и таблица с обозначением контактов ЭБУ Bosch M1.5.4, MP7.0 и Январь-5.1 Также не помешает схемка с обозначением контактов на разъеме косы. Привезли комп Январь 5.1.1 убрать иммо. Если стандартная сигнализация включает в себя много модулей, блоков и проводов, то иммобилайзер апс4 включает в себя следующие составляющие: основной электронный, системный блок иммобилайзера.
Контроллер (ЭБУ) Январь 5.1.1 2111-1411020-71 для а/м ВАЗ 2110 - 2115 с 8 кл двигателем 1.5л
Запаиваем в Январь 7. Как отключить иммобилайзер Январь 5.1.1 и решить проблему с блокировкой запуска автомобиля. Иммобилайзер АПС-4 Инструкция Штатный иммобилайзер ВАЗ АПС-4. Руководство по эксплуатации. Описание. Электронный блок управления двигателем автомобиля Январь 5.1.1 2111-1411020-71 предназначен для замены вышедшего из строя штатного ЭБУ на автомобилях оснащённых 8 клапанным двигателем 1.5 литра Применяемость. Откройте капот автомобиля и найдите блок иммобилайзера Январь 5.1. Снимите защитный кожух с блока иммобилайзера, используя подходящие инструменты. Найдите провод иммобилайзера, который идет к замку зажигания.
Отключаем иммобилайзер на ВАЗ-2110 своими руками (без прошивки)
Даже в том случае, когда ключ к замку полностью подходит, но не инициализируется иммобилайзером, последний подаст на ЭБУ запрещающий сигнал, блок отключит бензонасос и систему зажигания. Необходимость в ремонте или замене иммобилайзера — если иммобилайзер Январь 5.1 вышел из строя, его можно удалить и заменить другим устройством без необходимости приобретать новый Январь 5.1. Выключение иммобилайзера: найдите блок управления иммобилайзером Январь 5.1 под приборной панелью или в моторном отсеке и отключите его от электропитания.
Как отключить иммобилайзер на Ладе Калина самостоятельно: видеоинструкция
Для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9-1 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер) как показано на рисунке. При отсутствии навыков пайки и без дополнительного оборудования можно вывести блок из строя. Контроллер Январь 7-2. Для того чтобы самому отключить иммобилайзер на Калине с ЭБУ Январь 7.2, необходимо. Если у Вас Январь 5.1.х или VS.1 то можно воспользоваться любым бесплатным программатором блоков, скачать специальную программку перезаписи EEPROM, и залить в блок прошивку EEPROM, считанную с «чистого», с необученным иммобилайзером.
Калина код запуск двигателя
В свою очередь, блок Bosch 7.9.7 потребует перепайки резистора, после чего осуществляется прошивка. Однако если стоит блок Январь 5.1 или Январь 7.2, убрать функцию иммобилайзера из блока несколько сложнее. 7.5 Лампа «CHECK ENGINE». 8 Снятие блока реле, предохранителей и диагностического разъема. 9 Снятие блока управления (иммобилайзера)и индикатора состояния автомобильной противоугонной системы (АПС). Если колодка с блока ИММО будет снята, то в ней необходимо замкнуть контакты с номерами 9 и 18. Блок Январь 5 1. Для отключения иммобилайзера в блоке Январь 5.1 необходимо выпаивать и перепрограммировать флеш-память EEPROM. Блок контроллера ВАЗ-2114 может принадлежать к следующему семейству – Январь 5.1.X или ИТЕЛМА 5.1. Цифровое обозначение, нанесенное на этикетку, в данном случае выглядит так: 2111-1411020-71 (могут идти цифры «72»). Интегрированный, в электронный блок автомобиля (ЭБУ), иммобилайзер (IMMO), не даст возможности запустить двигатель без кода доступа, прописанного в чипованном ключе.