В Новогирееве наладили первое в России производство электрокартингов. Все подробности на новостном портале Восточного округа Москвы. В эту субботу на 1 этаже ТРК MARi состоится восхитительное открытие картинга для детей и взрослых GoKart. 15 лучших картинг-клубов Москвы для детей и взрослых: крытые и открытые картодромы, актуальные цены и отзывы.
На выставке «Motorsport Expo 2023» показывают множество гоночных автомобилей
Кроме того, в настоящее время прорабатывается вопрос установки на протяжении трассы комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД, сообщает газета «Коммерсантъ». Сейчас платная трасса открыта на участке Москва — Арзамас 415 км , до конца года ожидается открытие проезда до Казани. М-12 является единственной федеральной автодорогой, где нет ни одного комплекса автоматической фиксации нарушений.
Масса, от: 170 кг. Тормоза гидравлические ОКА. Защитный декоративный обвес - боковые крышки, крышка защиты задней оси, крышка защиты двигателя. Руль пластиковый.
В нашем ассортименте вы найдете картины с разными характеристиками, что позволит вам выбрать оптимальный вариант для вашего уровня подготовки и желаемых ощущений.
Все электрокартинги, которые мы предлагаем, имеют высокое качество и долгий срок службы. Мы работаем только с проверенными поставщиками, что гарантирует надежность и безопасность наших товаров. Приобретая электрокартинг в нашем магазине, вы можете быть уверены в его качестве и надежности.
Парк самокатов в Москве вырастет до 20 тысяч — в него добавили модели Ninebot Max Plus 2023 года. Они оборудованы в полном соответствии с новыми правилами дорожного движения. В этом сезоне «Яндекс Go» оснастил устройства IoT-трекерами собственной разработки. Они быстрее и точнее определяют местоположение самоката и помогают автоматически и плавно снижать скорость в зонах, где много людей, — например в Парке Горького или на ВДНХ.
Перед первой поездкой «Яндекс Go» показывает инструкцию о том, как управлять самокатом и ездить безопасно.
Электрокартинг – доходный «вечнозеленый» бизнес
Красная Сосна, д. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл—шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.
Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера.
Руль пластиковый. Стикеры в комплект не входят!!! Отзывы Вы можете задать любой интересующий вас вопрос по товару или работе магазина. Наши квалифицированные специалисты обязательно вам помогут.
На новом производстве будет создано более 150 новых рабочих мест. Приступить к строительству завода компания планирует уже летом этого года. Ввести в эксплуатацию первую очередь завода планируется до 2025 года, еще две очереди — до конца 2026 года», - рассказала заместитель председателя правительства — министр инвестиций, промышленности и науки Московской области Екатерина Зиновьева.
Эти электрические гоночные машины, спроектированные с использованием передовых технологий, предлагают уникальный опыт гонок и при этом являются более экологичными по сравнению с их бензиновыми аналогами. В этой статье мы рассмотрим, почему картинг в Москве стал настоящим зеленым бумом в мире гоночных технологий.
Экологически чистые гонки Одним из наиболее привлекательных аспектов электрокартинга является его меньшее воздействие на окружающую среду. Электрические карты не выбрасывают вредные выбросы в атмосферу, не производят шум и не загрязняют природу. Это открывает новые горизонты для гонщиков и поклонников автоспорта, позволяя им наслаждаться адреналином и скоростью, не принося ущерб окружающей среде. Доступность для всех Электрокартинг также отличается более доступной структурой затрат.
В Москве открыли первую мастерскую по переводу транспорта с ДВС на электричество
В две педали веселее, но для проката нужен анти-газ, иначе не напастись задних колодок Гонял я много, даже чуток подустал, получилось порядком 30 минут. Замерили напряжение в литий-железо-фосфатных батареях и получилось, что еще хватило бы как минимум на 20 минут. Однако Евгений перестраховывается и в тех. Вот только дальше начинается самое интересное. Чтобы зарядить карт полностью при нормальном зарядном устройстве которое, кстати, стоит недешево от 20 000 рублей потребуется минимум 2 часа. В случае покупки экспресс-зарядника скорость зарядки уменьшится до 30 минут, но уменьшиться и ресурс батареи — снизится с 5000 зарядок до 2000 зарядок. Получается, для проката в 4 машины, нужно иметь 8 штук, чтобы одна смена всегда была на зарядке, однако в час пик спасёт или экспресс-зарядка 30 минут или же замена батареи блоком.
Зарядка электрокарта стоит от 8 рублей в Челябинске до 15 в Москве за зарядку в 40 минут, у бензинового за это время уйдет около 2,3 л или 80 руб. Цена электрокарта 257 000 рублей, что даже дешевле зарубежных бензиновых вариантов электро- стоят 5000-8000 евро в самой Европе без доставки Молодой доцент Евгений как и большинство инженеров, которых я встречал, сам плохо ездит на том, что он придумал и создал. Зато, стоит заговорить о конструкции, и его тяжело остановить. Есть азарт! Вообще-то уже многие строят различные электромобили. Вот эти называя ВУЗ со студентами построили электро-багги, а мы хотели замахнуться сразу на электромобиль.
Но кризис, цены на аккумуляторы и электронику пошли вверх, и решено было сделать электрокарт. Вы грант подавали, научную работу делали? Ну какая-тут новизна, — спокойно говорит Евгений, — здесь все уже открыто. Необходимо было собрать и настроить, чтобы все компоненты работали правильно.
Для создания эффекта настоящей гонки в электрических болидах имитируется шум двигателя автомобиля Ferrari. Каждый участник заезда перед стартом примеряет на себя профессиональную экипировку и проходит инструктаж по технике безопасности. Новости Подмосковья можно обсудить в «Суперчате 360».
Оказывая поддержку автоспорту на электрических картах, мы выступаем за «зеленую энергетику», делая ставку на устойчивое развитие», - обозначил Андрей Сизов, генеральный директор АО «ЛОЭСК». Несколько лет этот вопрос является приоритетным для Томаса Баха и Жана Тодта. Такая форма автомотоспорта не идёт вразрез с олимпийскими принципами; с этим соглашается все больше и любителей и профессионалов, к слову сказать что картинг любят все — и взрослые, и дети», - отметил Александр Махров, генеральный директор АНО «Академия АвтоМотоспорта Ф7». В отличие от бензиновых машин электрокарты не имеют выхлопа. Это решает проблему загазованности воздуха и плохого самочувствия юных спортсменов, что особенно актуально для закрытых картодромов. Переход на электротранспорт в этом виде спорта открывает новые возможности как для прокатного картинга, так и для тренировки профессиональных команд.
Такая выставка в России организуется впервые. На одной площадке соберутся электромобили, электромотоциклы, электроквадроциклы, электротрициклы, электровелосипеды, электроскутеры, электромопеды, сигвеи, моноколеса, электроскейты, электроролики, а также водный, детский и специальный электротранспорт. Такого еще не было! Все больше людей выбирают для себя транспорт с приставкой "электро-" и все больше производителей обращают внимание на такую технику, расширяя свои линейки или создавая новые. Это заставило нас задуматься об отдельной площадке, чтобы собрать всех участников индустрии для обмена опытом, обсуждения новых возможностей и яркого запоминающегося шоу. Каждый найдет для себя что-то свое. Салон «Едрайв» будет открыт 2-4 апреля в ЦВК «Экспоцентр» для посетителей выставок «Мотовесна 2021» , посвященной технике для активного отдыха, и «Велокульт 2021» , объединяющий всех участников российского веломира. Купить билет Наши проекты Мы — команда профессионалов. Занимаемся организацией выставок, фестивалей, гонок и других спортивно-массовых мероприятий с 2011 года. Рассказываем коротко о каждом из проектов: Мотозима Первый выставочный проект, который собрал вокруг себя всех любителей мотоциклов и техники для активного отдыха. После нескольких успешных сезонов «Мотозима» выросла из мотомира и трансформировалась в более масштабный проект, охватывающий не только технику во всех ее проявлениях, но и путешествия на ней.
Угнаться за звездой: предприниматели из Архангельска открыли в Москве «Black Star Karting»
В случае покупки экспресс-зарядника скорость зарядки уменьшится до 30 минут, но уменьшиться и ресурс батареи — снизится с 5000 зарядок до 2000 зарядок. Получается, для проката в 4 машины, нужно иметь 8 штук, чтобы одна смена всегда была на зарядке, однако в час пик спасёт или экспресс-зарядка 30 минут или же замена батареи блоком. Зарядка электрокарта стоит от 8 рублей в Челябинске до 15 в Москве за зарядку в 40 минут, у бензинового за это время уйдет около 2,3 л или 80 руб. Цена электрокарта 257 000 рублей, что даже дешевле зарубежных бензиновых вариантов электро- стоят 5000-8000 евро в самой Европе без доставки Молодой доцент Евгений как и большинство инженеров, которых я встречал, сам плохо ездит на том, что он придумал и создал.
Зато, стоит заговорить о конструкции, и его тяжело остановить. Есть азарт! Вообще-то уже многие строят различные электромобили.
Вот эти называя ВУЗ со студентами построили электро-багги, а мы хотели замахнуться сразу на электромобиль. Но кризис, цены на аккумуляторы и электронику пошли вверх, и решено было сделать электрокарт. Вы грант подавали, научную работу делали?
Ну какая-тут новизна, — спокойно говорит Евгений, — здесь все уже открыто. Необходимо было собрать и настроить, чтобы все компоненты работали правильно. Научную работу я делал по другой теме, где действительно показал новизну, а деньги от гранта как раз ушли на этот проект.
Поэтому нам очень нужно, чтобы карты стали покупать, и мы смогли отбить вложения, — вдохновленно говорил Евгений. На прощание, вроде заикнулся о том, чтобы протестировать агрессивную настройку педали газа. Пока не звал.
В оборот можно будет вовлечь торгово-развлекательные моллы, где запрещены бензиновые карты. Как только здесь начнут появляться площадки с электрическими машинами, это откроет картингу доступ к новой аудитории. Что касается открытых площадок, то для них преимущества электрокартинга пока менее очевидны. Во-первых, цена бензиновых картов сейчас ниже. И в этом их основное преимущество перед электрическими версиями на данный момент. Во-вторых, на открытых площадках скорости выше, что потребует в случае перехода на электрические двигатели установки батарей большей мощности, увеличения веса машины и других работ. Все это повлечет за собой изменения в конструкцию машины. В-третьих, на крытых площадках есть дополнительные затраты в виде систем вентиляции или отопления, что не требуется на открытых трассах. С другой стороны, мощности электрических и бензиновых картов сопоставимы.
Но у электрических машин гораздо больше опций, с помощью которых можно создать целую экосистему, куда клиент попадает, приходя на картодром. Например, карт может понимать, кто сел за руль — опытный пилот или новичок, после чего на основе полученной информации настраивать мощность машины. Если пилот хорошо управляет картом, то система может его поощрить дополнительной мощностью на некоторое время. А водителя, врезавшегося в препятствие или в другой болид, наоборот, станет наказывать, отнимая у него мощность на какой-то период. И таких возможностей у электрокарта гораздо больше в отличие от карта с ДВС. В среднесрочной перспективе я вижу рост интереса к теме электрического картинга, и многое в скорости перехода на этот тип машин будет зависеть от производителей, готовых выпускать локальный продукт по привлекательной стоимости. Стоимость Карт с ДВС сейчас гораздо дешевле электрического.
Чтобы прокатный электрокартинг составил конкуренцию профессиональному, необходимо создание соответствующей инфраструктуры, техники и, главное, команды людей, готовых активно развивать дело профессионального электрокартинга. В пример Муллахметов привел свой проект, который смог реализоваться лишь благодаря наличию в РТ зарядных станций. Причина в частом «перегорании» и потере интереса ребенка к тому или иному виду деятельности, хобби и спорта. Одни, скажем, дали все возможное и невозможное для занятий картингом, а ребенок через год «перегорел» к этому. Другое дело: ребенок где-то услышал, привел родителей, те его поддержали — тут более вероятно, что ребенок и дальше будет активно заниматься картингом. И нужны, в-третьих, немалые возможности, чтобы именно дальше развиваться. Опять же, у кого таких возможностей больше, у кого — меньше. В переходном возрасте могут измениться ценности, картинг может перестать интересовать. Сейчас мои дети занимаются футболом и плаванием. Картинг никуда не денется. Оптимальным для физического развития в профессиональном картинга при этом он считает плавание, так как во многих других видах спорта, в том же футболе, есть немалая вероятность получения травм. Картинговых площадок недостаточно В то же время, признается основатель первого клуба электрокартинга в Татарстане, самих площадок для занятий картингом сегодня в Татарстане, как и в России, недостаточно в сравнении с теми же европейскими странами, где культура картинга зародилась давно. В республике пока всего шесть картодромов, причем как профессиональных, так и любительских площадок: в Больших Сабах две площадки , в Набережных Челнах, в Камских Полянах, Казани, в Альметьевске. Где-то такие клубы существуют до сих пор в подвальных помещениях, например. В плане популяризации этого вида спорта такие клубы вообще должны быть в каждом городе. Как в каждом городе должна быть и какая-никакая, а трасса. У нас существует и проблема нехватки кадров, тренеров. Раньше у нас была программа по открытию 100 картинг-клубов на всю республику.
По trade-in, к сожалению, пока ни одного запроса не получили, но по факту мы и его делаем. Если какой-то клиент придет и скажет, что у него есть старые батареи и что он хочет поменять их на новые, мы это просчитаем и предложим клиенту какую-то интересную для него схему. В том числе мы предлагаем и утилизацию батарей, что немаловажно, потому что сама химия, которая в них используется, вредна для окружающей среды, и вопросы утилизации, особенно в Европе, стоят достаточно остро. Клиентам в России мы сразу можем предложить договор жизненного цикла с последующей утилизацией, то есть у них не будет потом проблемы, куда эту батарею деть. Также для дорогих для нас клиентов мы предлагаем отсрочки платежа на 2-3 месяца, что иногда помогает клиентам принять решение в нашу пользу. Мы до этого момента обсуждали, какие есть преимущества у литий-ионных систем накопления. А есть ли минусы? Минусов у этой технологии вообще нет. Ну какие минусы у автомобиля по сравнению с телегой? Это новый виток технологий, и он обладает абсолютными плюсами. Хотя если ту же телегу с автомобилем сравнивать, то телега деревянная, а автомобиль металлический, и его нужно как-то утилизировать. А если сравнивать со свинцово-кислотными батареями, то свинец вообще ядовитое вещество, плюс выделяются газы. По факту, литий-ион в этом случае более экологичен. Минус, наверное, сейчас - только цена. В офисе компании есть даже вот такая пресс-зона. Ребрендинг можно считать завершенным. Расскажите про период коронакризиса. Он на вас сказался? Тем более, компания новая. Через что вы прошли? Covid - безусловно для нас всех испытание, для наших семей, для экономики, для государственных институтов в целом. Но мы должны признать, что он же является и драйвером для развития человечества в целом. Если мы говорим про человека, то уже признанный факт, что при попадании человека в некомфортные условия работы, для него возникает некий вызов и он начинает расти как профессионал, когда решает нестандартные для себя задачи. И такие события как война, эпидемия толкают человечество на изменение консервативных подходов. С одной стороны, Covid - это трагедия, но с другой стороны, он двигает нас к чему-то новому и, возможно, заставляет нас сделать смелые шаги, которые мы откладывали. Ведь давно мы говорили про удаленку, кто-то даже на нее переходил до этой пандемии, а сейчас крупнейшие компании рассматривают удаленку не просто как схему работы в сложный период, а в постоянном формате. Мы тоже перешли на удаленку, и она показала свою эффективность: мы научились работать в онлайне, и это нам помогает. Проблема остается только в том, чтобы потом, когда все это закончится, снова не вернуться в привычный режим, а соптимизироваться и оставить часть персонала работать удаленно. Это реально снизило затраты, мы сейчас меньше ездим в командировки, больше общаемся онлайн, учимся работать над общим проектом в онлайн-среде. Очень хорошо проникли в нашу работу всевозможные программы для совместного доступа. Например, если раньше нужно было распечатать документ, куда-то отправить, принести, потом опять перепечатать, то сейчас все это делается онлайн, и скорость работы увеличилась. Безусловно, производство на удаленку не отправишь, но, надеюсь, что в будущем появятся роботы с нашими батареями, которые будут производить наши же батареи. Будем все работать в комфортных домашних условиях и получать удовольствие, не тратя безумное количество времени на то, чтобы добраться до работы. Согласитесь, час-два жизни, которые освободятся, можно будет потратить либо на саморазвитие, либо на личную жизнь. В общем, в негативных историях нужно искать что-то позитивное, как это получилось с удаленкой. Вы сказали про ребрендинг. Более того, мы предлагаем схемы полного жизненного цикла, и мы должны были запустить новое название, которое ассоциируется с новыми технологиями, не только в плане разработки и производства этих батарей, но и в том числе с инструментами, которыми мы продвигаем их на рынок, ведь на российском рынке та же аренда, лизинг, договор жизненного цикла - это истории, которые широко обсуждаются, но мало, кто под это подписывается. Мы уже сейчас это предлагаем, клиент может к нам прийти и мы эту схему запустим. А если говорить о прорывных технологиях, у вас есть что-то такое, чего нет в остальном мире? Если говорить про «Росатом» в целом, то разработок очень много, но наша компания выпускает на рынок испытанные решения. Любая технология требует определенных испытаний и определенного срока доводки ее до коммерчески готового продукта.
Выгодно ли эксплуатировать в Москве электрокар
В ведомстве подчеркнули, что благодаря этому Москва стала первым регионом страны по уровню безопасности дорожного движения. В Москве запускают единую IT-систему «Энергия Москвы», объединяющую всех операторов электрозаправочных станций, сообщил глава столичного Департамента транспорта Максим. E-go карт это самый современный на сегодняшний день картинг центр в Москве. Картинг-трасса длиной 620 метров состоит из каскада виражей, туннелей, мостов и бенкинга на двух уровнях. Клуб заслуженно считается самым большим электрокартинг-центром Москвы.
Электрокартинг: зеленый бум в мире гоночных технологий
«Электрокартинг от Black Star – это абсолютный прорыв в сфере развлечений: по масштабу постройки на территории РФ нет аналогов. 15 лучших картинг-клубов Москвы для детей и взрослых: крытые и открытые картодромы, актуальные цены и отзывы. Предлагаем 3 товарных предложений на Электрокартинг в интернет-магазине UltraTrade. У нас вы найдете Электрокартинг по цене от 2900 руб. до 185000 руб. Читайте новости Москвы об электрокартинг, а также содержащие упоминание об электрокартинг. Быстрый, мощный, с ревущим, как у истребителя, двигателем — так можно охарактеризовать гоночный картинг с электродвижком, который выпускают на улице Новотетёрки в Новогирееве. #картингМосква #картинг #электроКартинг #EGO #результаты #фотографии.
Гонки на «электричках»
В первую очередь комплексы устанавливают в аварийных местах. В сутки комплексы фиксации распознают более 70 млн проезда в сутки. Также уточняется, что с 2018 года в систему интегрировали нейросети, которые облегчают работу операторов благодаря самостоятельной обработке изображений с признаками нарушений. Но в департаменте подчеркнули, что окончательное решение о «письме счастья» для автомобилистов принимают специалисты.
Другие партнеры «Black Star» также катаются со своими детьми. Я думаю, что проект окупится за полтора-два года. Недавно мы провели переговоры с торговым центром в Питере, чтобы в феврале 2020 года открыть там второй электрокартинг. Для этого подключим еще одних партнеров — ребят, которые занимаются производством картов.
Это связано с тем, что мы активно готовимся к продаже франшиз. На данный момент инвестиции, которые требуются для открытия такого картинга, высоки для регионов. Срок окупаемости будет слишком большой, и мы не сможем зарабатывать на паушальных взносах при продаже франшиз. Поэтому вынуждены искать способы понижения затрат на проект. У нас уже есть заявки, но мы пока не готовы ее продавать». Таким образом, мы сейчас идем двумя путями. Первый — это снижение стоимости картов.
У нас отличные машины — немецкого производства. Каждая стоит 1 миллион рублей. Мы хотим уменьшить цену в два раза, открыв производство в России. Для этого и нужны питерские партнеры. Второй путь — сокращение вложений в дизайн. Мы очень много средств инвестировали в интерьер, сделали его в космическом стиле. Не экономили, потому что это был флагманский проект, нужно было удивлять людей и держать марку «Black Star».
Сейчас прорабатываем другую идею для оформления интерьера, которая будет не менее впечатляющей, но значительно дешевле в реализации. Франшизу запустим параллельно с открытием картинга в Питере. У нас уже есть заявки — из Казани, Екатеринбурга, Новосибирска и Ташкента, — но мы пока не готовы ее продавать. Еще не прописаны все бизнес-процессы и технологии. В целом мы планируем самостоятельно открыть в России не более трех картодромов. Картинг, на первый взгляд, простой бизнес, но на самом деле в нем очень много вопросов, связанных с безопасностью.
Перед компанией стояло несколько задач, которые удалось выполнить благодаря экономичности и мощности двигателей со «Славянкой». Переключить режим можно нажатием одной кнопки. В прокате карт проезжает без подзарядки 6-7 заездов по 10 минут каждый.
В клубном режиме — 4 заезда. Возможность совмещать несколько режимов работы в одном карте — большая находка для картинговых клубов.
Зачем принимать участие? Возможность получить премию Мэра Москвы в размере 1 000 000 руб. Что будет проходить в рамках конкурса? Участникам предстоит зарегистрироваться, подать командную заявку, разработать и загрузить решение по одной из 24 представленных задач, защитить его перед экспертами и узнать на фестивале, кто же стал лучшим.
ФИА подаст ещё одну заявку на включение электрокартинга в олимпийскую программу
Новый сезон Гран-При Российской Дрифт Серии стартует на Moscow Raceway 28–29 апреля. Что такое электрокартинг, как им управлять, из чего он состоит? Главное Экспорт Культура Интервью Экспертные материалы Новости компаний Импортозамещение. Электрокартинг Москва | Urace. Парк отдыха. Главное преимущество электрокартинга — никаких выхлопных газов и смазочных материалов, все чисто и аккуратно. Покупайте и продавайте, следите за аналитикой и новостями в любой точке мира.
Электрокартинги
Готовимся к встрече в запланированные даты 28-31 мая, Крокус Экспо, Москва. 15 лучших картинг-клубов Москвы для детей и взрослых: крытые и открытые картодромы, актуальные цены и отзывы. Приобретая электрокартинг в нашем магазине, вы можете быть уверены в его качестве и надежности. Приобретая электрокартинг в нашем магазине, вы можете быть уверены в его качестве и надежности.