Однако при скорости 77 километров в час BMW XM столкнулся с конусом, вынудив водителя закончить испытание.
Хоть чучелком, хоть тушкой: BMW нашла способ остаться в России
Изначально модель будет предлагаться с одним 450-сильным бензиновым и парой дизельных моторов мощностью 258 и 381 сила. Позже гамма пополнится 306-сильным бензиновым агрегатом и 313-сильным двигателем на «тяжелом топливе». Все моторы сочетаются с восьмидиапазонным «автоматом». Самая мощная версия X6 разгоняется до «сотни» за 4,8 секунды.
Независимо от того, хотите ли вы, чтобы мощность электродвигателя восполнила недостаток крутящего момента V-8 и помогла вам вести машину как безумному гонщику ралли-кросса, или вам надо просто в общем потоке доехать до точки назначения, XM предлагает широкий выбор плавных регулировок взаимодействия ДВС и электродвигателя, а также вспомогательных систем которые позволят настроить автомобиль именно под ваши задачи. Как это работает? Несмотря на большой снаряженный вес XM — 2743 кг, аппаратные и программные средства внедорожника работают в унисон, позволяя XM без особых усилий проходить повороты, ухабы и практически любую поверхность, на которую вы его бросаете. В наших заметках на полях тест-драйва встречаются комментарии типа: "XM быстр, но не так ошеломляюще быстр, как, например, Lucid". Что касается остальных частей автомобиля, инженеры BMW и подразделения «M» проделали замечательную работу для создания ощущения относительной легкости и отзывчивости внедорожника. BMW XM Но когда дело доходит до коробки передач, последовательность быстрых переключений на повышенную передачу, за которыми следуют замедленные переключения на низшие передачи, портит всю картину от работы автомобиля в целом. Как вам интерьер? В отличие от модели stormtrooper, выполненной в комбинированном черно-белом окрасе, которую мы описывали в нашем первом обзоре XM, эта модель окрашена в привлекательный Marina Bay Blue Metallic, идеально дополнена отделкой салона из кожи мериноса Silverstone белый и винтажного кофейного коричневый цветов доплата 2500 долларов. BMW XM Историю с сиденьями XM нужно разделить на две части: задние сиденья — абсолютный триумф, а передние "спортивные" сиденья — значительно менее удобны, как с точки зрения комфорта, так и с точки зрения жесткости.
В какой-то момент во время тест-драйва BMW XM я посмотрел вниз, ожидая увидеть две цифры на спидометре, но вместо этого обнаружил три очень больших, смотрящих в на меня в упор. Очень немногие автомобили ускоряются так, как это делает XM. Странный вопрос, который заставит захихикать, особенно учитывая хлопки, которые издает выхлопная труба при обгоне. Но что заставило меня рассмеяться со здоровой долей недоверия , так это способность XM стать электромобилем простым нажатием кнопки M Hybrid selector. Предлагаются три режима: EControl, для максимальной рекуперации энергии, Hybrid и Electric для полностью бесшумной езды. К счастью, XM может заряжаться примерно за три часа без помощи зарядных устройств 2-го уровня. К сожалению, это никак не влияет на экономию топлива. При правильных настройках режима езды XM — это скорее X, чем M — немецкий продукт класса люкс, явно созданный людьми, которые занимаются подобными вещами уже довольно давно. Моя единственная претензия к нему — это 23-дюймовые колеса. В остальном автомобиль феноменально удобен. Программное обеспечение BMW для парковки работает мастерски, гарантируя, что XM сможет втиснуться даже на маленькое место на стоянке, несмотря ни на что: даже если вам будет трудно выбраться. На первый взгляд, легко посмеяться над этим утверждением, ведь автомобиль выглядит слишком уж неоднозначно. Друг сказал мне, что он «хотел бы, чтобы XM выглядел как машина, а не как мем». И ему нечем возразить. Поверните ключ — ну, на самом нажмите на кнопку, — и довольно легко забыть о странной внешности. XM удается безупречно сочетать роскошь, технологии и потрясающую производительность, с которыми практически невозможно поспорить, находясь за рулем. Конечно, у «баварца» нет прямых конкурентов, но автомобилю M и не нужно беспокоиться о конкуренции, ведь нравится вам внешний вид или нет, это настоящий автомобиль M.
У исполнения xDrive40i под капотом находится переработанная рядная 3,0-литровая «турбошестёрка» от BMW X7 c новыми системами впрыска, зажигания и газораспределительным механизмом. Максимальная отдача была увеличена на 47 л. У BMW X5 и X6 с восьмицилиндровыми агрегатами индекс M50i сменился на M60i, хотя техника осталась прежняя: битурбомотор V8 объёмом 4,4 литра выдаёт всё те же 530 л. Самые серьёзные доработки коснулись подзаряжаемого гибрида BMW X5, который сменил индекс xDrive45e на более «взрослый» xDrive50e. Трёхлитровый бензиновый турбомотор форсирован с 286 до 313 л. Пиковая мощность гибридной системы выросла с 394 до 490 сил, а крутящий момент — с 600 до 700 Нм. Дальнобойность в чисто электрическом режиме была увеличена с 88 до 110 км по циклу WLTP.
Большой внедорожник BMW X7 впервые рассекречен вживую
По неофициальной информации, в рамках рестайлинга X5 получит пересмотренную моторную гамму, в которую войдут модернизированные версии бензиновых и дизельных рядных «шестерок», а также производительный V8. Ассистировать последнему будет мягкогибридный довесок. В продажу на европейском рынке обновленный BMW X5 поступит в 2023 году. Подпишитесь на нас в: Telegram и Google News Тэги:.
Зато показали, как красиво работают поворотники.
Поворотники на BMW. В базе автомобиль получил 20-дюймовые диски, но при желании можно установить и 23-дюймовые. Кстати, такие диски можно впервые в истории марки получить прямо с завода. Если же вы приобретаете X7M, то диски в базе будут 21-дюймовыми. Перед водителем расположены два дисплея, которые спрятаны под изогнутым стеклом.
За мультимедиа отвечает 12,3-дюймовый дисплей, а приборная панель получила 14,9-дюймовый экран. Но вот руль будто бы вообще из другой оперы: Салон автомобиля трёхрядный. Средний ряд в базе трёхместный, но опционально можно установить два раздельных кресла. Прямо в базе у передних сидений есть подогрев, но за деньги можно получить обогрев для каждого сиденья.
XM использует 4. Но это ещё не вся история. После разряда аккумулятора V8 выдает всего 483 л.
От флагмана М мы вправе ожидать большего. Тем не менее, при полностью заряженном аккумуляторе моментальное увеличение мощности не требует усилий. Он обходится без подключаемого оборудования и от этого становится только лучше. Поверьте, я провёл немало времени за рулём X5 M и уверен, что он сможет носиться кругами вокруг XM, который слишком много весит. И после того, как разряжается аккумулятор, и электродвигатель вам больше не помогает, ХМ перестаёт вам казаться чем-то особенным. Впечатления от вождения: бывало и лучше. Первое, на что обращаешь внимание — это чёткое рулевое управление и идеально настроенная система полного привода M xDrive.
Дороги были холодными и мокрыми, поэтому она работала не переставая, удерживая автомобиль на прямой. У нас стояли летние шины, так что это была та ещё битва, но за рулём чувствовалась уверенность, спокойствие и безопасность. Однако настройка подвески способна полностью испортить всё впечатление. Адаптивные амортизаторы недостаточно хорошо справляются со своей работой, и на ухабистой дороге автомобиль ведёт себя почти комично, не справляясь с самыми элементарными неровностями. Важно выбрать правильный режим движения, но даже в «Комфорте» вам будет не так уж комфортно. Это странно, потому что BMW умеет делать машины. Почему же компания так ошиблась с XM?
Общая концепция салона осталась прежней. От сенсорного блока управления климатом отказались, вместо него установлена панель с вращающимися регуляторами со встроенными экранами, отображающими параметры. Перекомпонован центральный тоннель: селектор трансмиссии стал компактнее и переехал ближе к водителю, справа от него расположили отсек под мелочёвку.
Под капотом нового Hongqi HS5 будет находится двухлитровая "турбочетвёрка" мощностью 252 л.
Обзор BMW XM: лучший уродливый автомобиль, когда-либо созданный
Интерьер, несомненно, лучший. Если избегать нехарактерно интровертной стандартной черной обивки и отделки, характерных для нашего тестового автомобиля, салон XM выглядит стильно и хорошо оборудован. Спереди XM визуально отличается интересным сочетанием форм, цветов и текстур, а сзади у него есть то, что BMW называет M Lounge — чрезвычайно удобный, похожий на диван, ряд сидений с шевронной строчкой. Все это объединяет отделка крыши из алькантары и светодиодная подсветка. Если все это звучит так, как будто может стоить дорого — это тот самый случай. Цены на BMW XM 2023 года начинаются от 159 995 долларов, а стоимость заряженных на функционал моделей составляет около 168 395 долларов. Несмотря на дороговизну, XM на самом деле выгоден по сравнению с некоторыми автомобилями, на которые нацелена BMW. Например, AMG G63 стоит от 180 000 долларов. Cayenne Turbo S E-Hybrid дороже 172 000 долларов.
Urus более 230 тысяч долларов.
Тем не менее, он имеет общие черты с гораздо более знакомым внедорожником X5. Точнее, он разделяет их с потрясающе приятным в управлении X5 M Competition, у которого XM заимствует основу своего шасси теперь удлиненное для размещения гибридной силовой установки , а также большую часть настроек подвески.
BMW постаралась сделать его флагманом, ориентированным на будущее, автомобилем с высокой производительностью, воплощенным в жизнь дизайнерскими исследованиями и чем-то вроде современного внедорожника с современными гаджетами. Эффективно ли это? BMW XM 2023 года выпуска потребляет почти 17 литров бензина на 100 км в смешанном режиме и почти 5,5 литров в сочетании с электромотором.
При этом способен преодолеть 50 км на «чистой» электроэнергии. Однако, несмотря на то, что модель является первым гибридом с литерой М, она не собирается превращать водителя XM в прагматичного водителя-эколога. Независимо от того, хотите ли вы, чтобы мощность электродвигателя восполнила недостаток крутящего момента V-8 и помогла вам вести машину как безумному гонщику ралли-кросса, или вам надо просто в общем потоке доехать до точки назначения, XM предлагает широкий выбор плавных регулировок взаимодействия ДВС и электродвигателя, а также вспомогательных систем которые позволят настроить автомобиль именно под ваши задачи.
Как это работает?
Под капотом может оказаться 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом и электродвигатель, общая мощность - до 700 л. XM, оснащенный всеми приборами, может стоить не менее 180 000 евро.
Ожидается, что 48-вольтовый мягкий гибридный 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом xDrive20i откроет модельный ряд с потенциалом небольшого увеличения мощности по сравнению с выходной мощностью 181 л.
Более крупные 3,0-литровые бензиновые и дизельные двигатели с умеренным гибридом, вероятно, присоединятся к автомобилям с четырьмя цилиндрами и будут обозначены как модели M Performance. Согласно текущему модельному ряду X3, они могут называться M40i и M40d, с бензиновым двигателем мощностью около 360 л. Ожидайте увеличения запаса хода полностью на электричестве, чтобы подтолкнуть новый бензиново-электрический X3 за пределы отметки в 50 миль и приблизиться к своему старшему брату X5 xDrive45e — во многих отношениях. Учитывая, что X1 фирмы увеличился в размерах, следующий X3 также снова станет больше, предлагая больше места внутри и увеличение объема багажника по сравнению с нынешним автомобилем на 550 литров. Также будут улучшены внутренние технологии, которые должны способствовать дальнейшему развитию информационно-развлекательной системы компании.
BMW X5 2023: каким будет обновленный баварский кроссовер
Компания BMW представила новую модификацию обновлённого кроссовера BMW X5 2024 под названием BMW X5 Protection VR6 2024. Спустя почти год после премьеры эпатажного концепт-кара BMW XM этот кроссовер представлен в товарном виде. последние новости из мира автомобилей. BMW - все об авто и авторынке на
Роскошный внедорожник BMW X8 M
Автомобиль BMW XM оснащён двигателем внутреннего сгорания BMW S68[18][19]. BMW собирается обновить свой X7 в середине цикла для модели 2023 года, и к тому времени, когда обновленный внедорожник поступит в выставочные залы в конце этого года. Компания BMW представила на китайском моторшоу в Чэнду удлиненную версию кроссовера X5.
Электрический внедорожник BMW iX3 замечен на испытаниях в Мюнхене
Узнайте где купить или запишитесь на тест-драйв у ближайшего дилера BMW. Движение транспорта затруднено на Садовом кольце из-за ДТП с участием внедорожника и Maybach, передает корреспондент РИА Новости. Новости БМВ (BMW). В BMW подчеркивают, что XM, помимо прочего, является предварительным просмотром следующего языка дизайна для всех внедорожников марки. Компания BMW представила обновлённые кроссоверы X5 и X6. Кроссовер BMW X7 будет собираться, скорее всего, на платформе CLAR.
Большой внедорожник BMW X7 впервые рассекречен вживую
BMW Напоминает описание многих картин, смысл которых непонятен большинству зрителей. Видимо, новый X7 должен вызывать в человеке эмоции, что является основной задачей искусства. В основном будет работать только верхняя полоска фар, напичканная светодиодами. Тут и ходовые огни, и поворотники. Поэтому нижняя часть в основном будет скрыта. Правда, пока я набирал эти сто слов, меня не покидало ощущение, что я где-то это всё видел.
А затем понял: Хорошо, что уже в 2019 году Jeep отказалась от этих узких невразумительных полосок в своём Cherokee. Источник: Jeep Нижняя часть оптики — матричные фары. Они включаются в плохую погоду, но из-за тонировки в солнечную погоду их практически не видно. При этом BMW нигде не показала, как они светят.
Передняя часть автомобиля должна быть практически идентична новому X1, задняя будет меньше хэтчбека и больше спортивного купе SAC. Это не заметно на изображениях, но X2 второго поколения, вероятно, будет значительно больше оригинальной модели. Традиционно оформленный X1 теперь имеет длину 4,5 метра, такие же размеры будут и у X2. Следуя логике, BMW планирует полностью электрический iX2, который будет зеркально отражать iX1 xDrive30, выпущенный ранее.
Есть даже поддельные панели кузова спереди, создающие ложную перспективу того, как он будет выглядеть. Тем не менее, мы уже можем сказать, что XM, как неофициально известно, будет массивным и получил покатую крышу. Это шпионское видео, и мы можем взглянуть на электрифицированный внедорожник, который делает то, что он может делать лучше всего на снегу. Тяга кажется приличной, а мощности более чем достаточно, чтобы быстро сдвинуть с места большой семейный внедорожник. Он выглядит уверенно в поворотах, хотя в первые секунды видео вы можете наблюдать, как водитель-испытатель управляет XM как раллийным автомобилем.
Напомним, что будущий флагманский кроссовер немецкого премиального бренда должен выйти уже через несколько лет — в 2019 году. Вместе с тем, новинка уже начинает обрастать все новыми и новыми подробностями. BMW X7.
Новый внедорожник BMW X7 M60i (2023) класса люкс. Обзор Немецкого внедорожника.
Они будут иметь более мощные высоковольтные батареи, все из которых имеют модульную конструкцию, чтобы их можно было легко интегрировать в транспортные средства различных типов. За всем этим стоит и электродвигатель, который, как сообщается, имеет некоторые экологические преимущества. Это было основано на тестах, проведенных через цикл WLTP. Пробег замечательный, что критики считают более чем щедрым по сравнению с тем, как далеко могут зайти другие электромобили. Ожидается, что автомобиль выйдет в конце лета.
По предварительным данным, базовая модификация BMW X7 будет стоить не менее 83 000 евро. При этом сейчас цена внедорожника Mercedes GLS составляет 82 500 евро, а новый Range Rover обходится покупателям в 90 000 евро. Новинка от BMW получит V-образные 6- и 8-цилиндровые двигатели, работающие как на бензине, так и на дизельном топливе, также будет доступна фирменная гибридная силовая установка iPerformance.
Мощность передается на все четыре колеса, естественно, но здесь нет привода на два колеса, режима полного выгорания, как в М3 и М5. Это неудивительно, поскольку ни один из внедорожников BMW M не имеет такой функции.
Ожидается, что дополнительные варианты будут добавлены летом 2023 года. В конце концов, клиенты смогут выбирать из более чем 50 вариантов окраски BMW Individual. Если указан этот вариант, акцентная полоса по бокам автомобиля, внешняя граница решетки радиатора BMW M и окантовка элементов диффузора в задней части отделаны цветом NightGold. Управляется ли он как BMW М? BMW вложила огромные средства в аппаратное и программное обеспечение, пытаясь сделать XM более изящным. BMW не обнародовала данных о весе XM, но он основан на обычном шасси, больше, чем X5, имеет массивный V8, электродвигатель, аккумулятор и достаточно роскоши, чтобы шокировать Кардашьян — так что он собирается быть тяжелым. Тем не менее, не считайте его настоящим исполнителем. Таким образом, почти никого не шокирует, если XM способен как на дороге, так и на треке. Однако эта возможность будет достигнута возможно, намеренно за счет участия.
BMW XM может похвастаться впечатляющим набором аппаратных и программных средств, улучшающих обработку. Например, он получит новую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах с коваными верхними рычагами, алюминиевыми колесными балками и облегченными концевыми звеньями. Тем не менее, он получает стальные пружины с новыми адаптивными амортизаторами, 48-вольтовые активные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые используют электродвигатели для повышения жесткости при повороте и ослабления при движении по прямой. Первый уменьшает крен кузова и улучшает маневренность, а второй снижает жесткость и повышает комфорт. Как и во всех подобных установках, задние колеса поворачиваются напротив передних на низкой скорости для повышения маневренности и более узкого радиуса поворота. Однако на более высоких скоростях задние колеса слегка поворачиваются в том же направлении, что и передние, для повышения устойчивости на высоких скоростях. BMW также получает для XM совершенно новый задний дифференциал, разработанный для того, чтобы справляться с огромным крутящим моментом гибридных силовых агрегатов. Помощником этому новому дифференциалу является система ограничения проскальзывания колес BMW. По сути, это дополнительная система контроля тяги, которая отслеживает только проскальзывание колес, что быстрее, чем использование традиционной DSC для той же функции, и может помочь сохранить всю огромную мощность XM на земле.
Чтобы все было гладко и стабильно, XM также получает полуоси для конкретной модели, которые помогают управлять всем его мгновенным крутящим моментом. Но производительный автомобиль хорош настолько, насколько хороши его тормоза, особенно когда он такой большой и тяжелый, как XM, верно? К счастью, у XM должен быть хороший набор стопперов. Как и в случае с современными автомобилями M, BMW XM оснащен системой электронного торможения и двумя различными конфигурациями педали тормоза: Comfort и Sport.
По прогнозам, к 2030 году продажи автомобилей с ДВС составят половину от общего объёма годовых поставок, поэтому было бы слишком преждевременно прекращать выпуск бензиновых и дизельных автомобилей.
У Rolls-Royce другая стратегия: к концу десятилетия он станет полностью электрическим. Что касается MINI, то он тоже попрощается с двигателем внутреннего сгорания в начале следующего десятилетия.