Mercedes-Benz W123 – отличные автомобили с потрясающим комфортом и великолепным качеством отделочных материалов – это то, что рисует нам стереотип о данной марке.
Mercedes Benz W 123 / Мерседес Бенс В 123 | История автомобилестроения – Мерседес | Pro автомобили
Внешне автомобиль Mercedes-Benz W123 стал выглядеть шире и строже своего предшественника. Мотоцикл врезался в «Мерседес»: в ГИБДД рассказали подробности ДТП с лишившимся ноги мальчиком. Мерседес w123 на свадьбе. Каталог автомобилей Mercedes benz E-class w123 без пробега по РФ под заказ из Кореи с доставкой авто по России. w123 купе на продажу в России и мире.
Mercedes-Benz W123 – былая надёжность семейного автомобиля
| Уникальный Мерседес Е-класс W123 более 30 лет спустя: Технические Характеристики Двигатели | Мне всегда нравились «Мерседесы» в принципе, помню, случайно ехала в автобусе, и мимо проехал такой 123-й «Мерседес». |
| Мотоцикл врезался в «Мерседес»: в ГИБДД рассказали подробности ДТП с лишившимся ноги мальчиком | Mercedes-Benz W123 выпускали десять лет — с 1975 по 1985 г. Уже во второй половине 1970-х первые W123 появились и на советских улицах. |
| Mercedes Benz W 123 / Мерседес Бенс В 123 | История автомобилестроения – Мерседес | Pro автомобили | ГК АВТОДОМ совместно с АО «Мерседес-Бенц РУС» подписали дистрибьюторское соглашение на поставку техники FORLAND в Россию. |
| Mercedes-Benz W123 – былая надёжность семейного автомобиля | Mercedes-Benz W123 – отличные автомобили с потрясающим комфортом и великолепным качеством отделочных материалов – это то, что рисует нам стереотип о данной марке. |
| 32-летний Mercedes W123 $9 тысяч: хозяин объясняет, почему так дорого (36 фото) | «Мне всегда нравилась аура неубиваемости Мерседеса в W123 кузове, а еще этот странный пятицилиндровый двигатель с его отличительной чертой и со своим грохотом. |
Mercedes-Benz W123 – былая надёжность семейного автомобиля
По сравнению со своим предшественником, купе имело гораздо более независимую конструкцию, в отличие от седана, и отличалось резко наклоннённым ветровым стеклом и подсветкой, хотя сохранило систему подвески и все технологии безопасности четырёхдверного варианта. Все купе по стандарту оснащались прямоугольными фарами, а панели салона были выполнены из дерева. В автомобилях отсутствовала средняя стойка и обрамление стекла, что делало их почти кабриолетом. Для ремней безопасности была применена оригинальная конструкция в виде небольшого «наплыва» линии дверей это же решение позже было применено и в купе серии W126. Автомобиль в кузове купе получил большую популярность у покупателей, о чём говорит тот факт, что клиентам, заказавшим модель в 1977 году, иногда приходилось ждать в течение двух лет для получения своего заказа [5]. С августа 1977 года начался выпуск длиннобазных модификаций серии колёсная база составляла 3425 мм, что на 63 см больше, чем у седана [5] [6]. Подобной доработкой занимались фирмы Binz или Miesen [5]. Модельный ряд удлинённой серии состоял из 240D, 300D и 250 [5]. На Франкфуртском автосалоне в сентябре 1977 года была представлена модификация в кузове универсал [5] [10] , получившая коммерческое обозначение W123 T хотя изначально рассматривались приставки «K» и «U». Несмотря на скептическое отношение критиков к подобному кузову в рамках сегмента автомобилей бизнес-класса, исследование рынка, проведённое компанией в ходе разработки концепции, указали на определённый спрос на 5-дверные автомобили, особенно при эксплуатации его в качестве семейного транспортного средства или для отдыха [5].
Первоначальный модельный ряд состоял из всех доступных на то время двигателей за исключением 200TD. По заказу клиента модель могли оснастить 15-дюймовыми колёсами, альтернативными пружинами и амортизаторами, а также более сильным усилителем тормозной системы в этом случае грузоподъёмность автомобиля увеличивалась со стандартных 560 до 700 кг. Производство универсала началось в конце марта — начале апреля 1978 года на заводе в городе Бремен [10] , Германия , который стал первым самостоятельным заводом в истории компании, выпускающим автомобили в кузове универсал [5]. Только модели, представленные во Франкфурте , и первые 100 автомобилей этой серии были произведены в Зиндельфингене. В течение первых нескольких месяцев после запуска производства конструкция универсала подвергалась доработке. Так, например, был улучшен механизм фиксации капота для всей серии , а модель 240D лишилась масляного радиатора. Затем в июле 1978 года рулевое управление с усилителем стало стандартом для версий 240D и 240 TD [10]. Немецкое автомобильное издание Auto, Motor und Sport в своём 14 выпуске за 1978 года написало следующие слова, проведя собственный тест-драйв автомобиля: После испытания универсала нам стало ясно, что это будет желанной альтернативой седану.
Лиза Будрина В этом году можно ждать анонс и первые официальные тизеры компактной модели нового поколения, которая заменит собой актуальные A-Class и B-Class. Известно, что в основу новинки ляжет платформа MMA, которая предназначена как для автомобилей с ДВС, так и для электрифицированных. Производство запустят в 2024 году.
Оригинальный цвет — только с подбором. Мы подумали, мол, всё равно подкрашивать когда-то придётся, поэтому взяли Toyota 040: краска ходовая и всегда в наличии. Незнающий человек и вовсе не определит, что тон отличается. Думаю, его спасло то, что стоял бензиновый мотор объёмом 2,3 литра: универсал не мучили, не возили картошку и не тягали двухтонные прицепы. Фаркоп мы с отцом устанавливали с донора. Расход по трассе — около 8 литров топлива, а по городу — 10—12 л. Иногда не хватает пятой передачи, но со временем мы с этим смирились. Термометр оригинальный — такие устанавливали в богатые комплектации Mercedes-Benz W116 — С завода здесь стояла обычная телескопическая антенна, но мы нашли электрическую — выезжает с кнопки. Немец, первый хозяин, дооснастил салон: добавил сюда от Mercedes-Benz W116 термометр. Сетка-шторка числится в комплектации, однако её не было, тоже пришлось искать отдельно. Обнаружили на разборке за 20 долларов. Пускай она не синяя, отличается от цвета салона, зато оригинальная! Она здесь ещё заводская. Да, одна стоечка слегка подтекает, но рассчитываю этим летом её починить. Нашёл на американском форуме чертежи по разборке стойки, поэтому, надеюсь, обойдётся заменой резинок. Нам сильно повезло, что в неплохом состоянии оказался донор. Многие запчасти до сих пор используем. Даже корыто люка было слегка ржавым, из-за чего он немного протекал. Заменили с донора — сейчас всё герметично. По мелочи, но запас пригождается. Если нужна мелочовка по салону или ещё какая — только разборки. Причём у многих «разборщиков» комплектующие валяются на улице как ненужные. Больно на это смотреть. Некоторые детали можно встретить и в крупных магазинах. Они невостребованы, поэтому их продают задёшево. К примеру, один тормозной диск достался мне за 50 рублей. Осталось дождаться второго, — с улыбкой произносит Иван. Они страдают при любом маленьком ДТП. Правый склеивали из двух комплектов, левый нашли целый — за 10 долларов. Я бы не называл затраченную сумму, ведь восстановление не заканчивается. Для них она старая и непонятная. Хотя в основном окружающим наш «Мерседес» поднимает настроение — люди очень позитивно реагируют. Забавляет, что в Малиновке или даже на светофоре водители из соседних машин предлагают забрать не глядя за две-три тысячи долларов. Конечно, мы не продадим. Уже не то время, когда можно найти W123 в подобном состоянии, — добавляет парень. Так если универсал не «капсула времени», то зачем изучать его состояние с экспертом? Ответ прост: машину сделали в ту эпоху, когда при производстве использовали настоящий металл и проектировали на века.
Для дизельных моделей было свернуто производство 220D атмосферный двигатель ОМ-615 рабочим объемом 2. В 1982-м году у автомобиля появился мощный конкурент, Мерседес рискнув огромными средствами запустил новый компактный седан W201 190 который был представлен как дешевая альтернатива. Успех был мгновенным, но тем самым он сразу откликнулся в спаде продаж 123-х моделей. Поэтому в сентябре 1982-го произошло еще одно обновление, но производство уже начало сворачиваться, последние машины с кузовом универсал сошли с конвейера в 1985 году. Всего было построено 2. Из них около 1. Многие, небезосновательно, считают W123 одним из самых надежных автомобилей за всю историю марки, что, в первую очередь, относится к автомобилям с МКПП и двигателями М-115 бензиновый карбюраторный 2. Серия W123 была официально представлена в январе 1976 года моделями 200, 230, 250, 280 и 280Е с бензиновыми моторами, а также 200D, 220D, 240D и 300D с дизельными. В марте 1977 года на женевском автосалоне были представлены купе моделей 230C, 280C и 280CE. Все купе сразу оснащаются прямоугольными фарами, а панели салона отделываются древесным корнем. У купе отсутствовала средняя стойка и обрамление стекол, что делало их почти кабриолетами.
Мерседес 123: технические характеристики,обзор,фото,видео,описание.
| В старом гараже обнаружили новый Mercedes E-class W123, законсервированный 30 лет назад | Mercedes-Benz E-class W123 оказался исправен и готов к верной службе новому владельцу в течение ближайших лет тридцати. |
| Mercedes-Benz 230 TE W123. Часть 1. | В историю фирмы Мерседес внесен такой факт когда немецкие таксисты были настолько преданы серии W123, что даже устроили забастовку в 1984 году, когда фирма переходила на новую модель W124 с многорычажной задней подвеской. |
| Это один из самых дорогих Mercedes W123 в Беларуси. Купили бы такой? - Автомобили Гродно | Компания Mercedes-Benz представила обновленный микровэн B-Class, причем его плановый рестайлинг был выполнен по той же схеме, что и у свежего A-Class. |
| Mercedes-Benz представит новые компактные модели в 2023 году | Сегодня расскажем историю покупки и восстановления W123, а также победы в автомобильном фестивале. |
В старом гараже обнаружили новый Mercedes E-class W123, законсервированный 30 лет назад
Отзыву подлежат автомобили Mercedes-Benz, произведённые в 2017-2018 годах, с VIN-кодами согласно приложению, опубликованному на сайте Росстандарта. Причина отзыва транспортных средств заключается в том, что заклепочное соединение крышки корпуса ремня безопасности на передних сиденьях может не соответствовать спецификации. Одновременно владельцы могут самостоятельно, не дожидаясь сообщения уполномоченного дилера, определить, подпадает ли их транспортное средство под отзыв.
Мотор — M102 с карбюратором Стромберг, 4-ступенчатая ручная коробка. Автомобиль приятно удивлял чёткостью и простотой управления. Приятно радовал раздельным управлением печки для водителя и пассажира, а также внятными и удобными её регулировками, позволявшими в холодное время греть ноги и остужать голову. Единственное, что реально доставало, — это утапливавшиеся заподлицо в обивке дверей кнопки блокировок замков, из-за которых, чтобы открыть задние заблокированные двери снаружи машины, приходилось просовывать руку внутрь и открывать их внутренними ручками, но будем считать, что это не баг, а фича — ведь так оно и есть. Второй «пунктик» был реальным багом — дурил холодный пуск «карба». Это обошлось папаше Дорсету всего в 100 евро за покупку новой биметаллической спирали оригинального производства, и очередной переборкой карбюратора с его чисткой от отложений четвертьвековой давности.
В общем, могу резюмировать, что машина оставила самые приятные впечатления. Замечу несколько следующих, чисто практических моментов из личного опыта: Ездил я на нём очень бодро, всё время с тапкой в пол, открутами до значительных оборотов, по городу с пробками. Расход при этом не замерялся, но явно был сильно выше 10 литров на 100 км пути. По всей видимости, около 15. Замена выхлопной системы, состоящей из 3 частей приёмные трубы, резонатор и глушитель , с использованием неоригинальных, но вполне качественных деталей пр-ва фирмы «Вокер» обошлась примерно в 600—650 долларов с учётом всяких мелочей типа хомутов, резиночек подвески, упорных резиночек и заменой кронштейна подвески выхлопа, идущего к хвостовикам коробки передач оригинальная деталь , по причине его выгнивания в труху в районе непосредственного контакта с приёмными трубами. Детали карбюратора — спираль холодного пуска с корпусом в сборе — 100 евро, диафрагма — 5—10 евро, игла в сборе с седлом — около 50 евро досталась от прежнего владельца новой, в упаковке , комплект прокладок и кое-каких резиночек — 15—25 евро, клапан отсечки подачи топлива — 100 евро.
Найти Мерседес W123, да ещё и в хорошем состоянии, практически невозможно. Это Легенды автопрома. На российский манер — W123, эта модель во многом стала самой-самой. Самый прочный кузов, самый первый легковой турбодизель — правда, на моделях в кузове универсал, самая надёжная машина среди Мерседесов. Владимир Харитонов — фанат этой немецкой марки. Любовь к Мерседесам — дело семейное, когда-то таким владел его отец. И сам Владимир в качестве первой машины предпочёл именно эту модель. Владимир Харитонов, владелец ретро: «После продажи у меня были много разных автомобилей, по большей части, Мерседесы. И современные, внедорожники. Но после всего этого я решил вернуться к истокам и вновь приобрёл данный автомобиль». Комфортней, качественней и душевней автомобиля просто не существует, уверен герой нашего сюжета. Машина 1982 года выпуска, Владимир ездит на ней 4 года, каждый день — и по городу, и в отпуск, и летом, и зимой. Владимир Харитонов, владелец ретро: «Это мой первый дизельный автомобиль.
Цена: 390 000 E-mail Комплектация и оснащение Напоследок хотелось бы несколько слов сказать и об этом. В версиях начала-середины 80-х годов были такие полезные функции, как, например, обогрев заднего стекла которая включался и выключался автоматически и отопление для водителя с пассажиром причем раздельно настраиваемое. Еще дизайнеры решили уплотнить двери снизу. Появилась функция автоматического выключения задних противотуманных фар, когда отключалось и основное освещение. Еще модель оснастили индикатором износа тормозных колодок. Разместили его, конечно же, на приборной панели. И был перемещен бензобак — теперь он находился за задним сиденьем. Это было очень правильно, так как подобным образом он избегал зоны смятия кузова. Mercedes W123 — это машина-легенда. И рассказывать о ней, а также о фактах, которые с данной моделью связаны, можно долго. Но что можно сказать с уверенностью? То, что она навеки вошла в сердца любителей классических старых немецких автомобилей. И сейчас, к слову, можно найти неплохой W123 в хорошем для своих лет состоянии. Стоить он будет около ста тысяч рублей. Интерьер запомнился отменной подгонкой панелей и полосатыми панелями «под дерево» Интерьер запомнился отменной подгонкой панелей и полосатыми панелями «под дерево» Интерьер запомнился отменной подгонкой панелей и полосатыми панелями «под дерево» Дизайн W123 перекликался со стилем «старшей» модели W116 1972 года. С другой стороны, W123 пережил ее на целых четыре года и выпускался уже параллельно со следующим S-классом, W126.
Mercedes-Benz W123
Внешне автомобиль Mercedes-Benz W123 стал выглядеть шире и строже своего предшественника. Обзор Mercedes-Benz W123: история создания регулярной модели, модификации, улучшенные версии, технические характеристики, плюсы и минусы. Mercedes-Benz E-class W123 оказался исправен и готов к верной службе новому владельцу в течение ближайших лет тридцати. отличное изделие этот Mercedes-Benz W123. Просмотрите все 9 отзывов покупателей об автомобиле Mercedes-Benz EQB 2023 года выпуска на сайте Edmunds или отправьте свой собственный отзыв о Mercedes-Benz EQB 2023 года выпуска. 1984 Описание Mercedes-Benz W123, история, характеристики, отзывы.
32-летний Mercedes W123 $9 тысяч: хозяин объясняет, почему так дорого (36 фото)
Увидев на мероприятии аккуратный Mercedes-Benz W123 в кузове универсал, не смогли отказаться от удовольствия рассказать об автомобиле. Mercedes-Benz W123 Mercedes-Benz W123 на Викискладе Общие данные Производитель: Mercedes-Benz Годы пр-ва: 1976 — 1984 Сборка: Зиндельфинген, Германия Класс: бизнес-класс Дизайн Тип(ы) кузова: 4‑дв. седан (5‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.) 2‑дв. купе (4‑мест.). Воспользуйтесь широким выбором подержанных Mercedes-Benz w123 Автомобиль, доступных для приобретения и продажи в нашем разделе специальной техники на самая массовая модель Mercedes за всю историю этой марки.
Mercedes-Benz W123
Удивил способ заводки - какая-то ручка на панели слева, вытягиваешь наполовину - загорается справа оранжевое табло накала свечей, потом эту ручку тянешь еще вверх, и с пол-оборота дизель заводится! Также стоит инерционно масляной фильтр на очистке воздуха, а не бумажный! Уже имею датчик запасной, но пока не устранил неисправность! Понравилось четкое включение передач! В салоне двигателя практически и не слышно! Гнал сам - идет по трассе как танк, только прицел знака мерседес поколышивается по-буржуазному упоительно! Люка нет, может это и к лучшему - пользуешься 3 месяца, а проблем на целый год! Диски литые от 124 мерина, резина в принципе еще походит! Есть фаркоп! Стекло переднее новое с синей антисолнечной полосой.
Еще модель оснастили индикатором износа тормозных колодок. Разместили его, конечно же, на приборной панели. И был перемещен бензобак — теперь он находился за задним сиденьем. Это было очень правильно, так как подобным образом он избегал зоны смятия кузова.
Mercedes W123 — это машина-легенда. И рассказывать о ней, а также о фактах, которые с данной моделью связаны, можно долго. Но что можно сказать с уверенностью? То, что она навеки вошла в сердца любителей классических старых немецких автомобилей.
Дизельные имели объём 2. Устанавливались либо 5-ти ступенчатые механические КПП, либо 4-х ступенчатый, надёжный автомат. Все двигатели, как и весь автомобиль были очень удачны и надёжны.
Но больше всего полюбился покупателям именно дизель 448 986 седанов, 38 903 универсалов, 3841 длиннобазных седанов. Купе с дизельным двигателем не выпускались. На автомобиль уже устанавливались дисковые тормоза как на переднюю, так и на заднюю ось.
Mercedes-Benz W123 прародитель современного Е-класса.
Несмотря на свой возраст Mercedes TD300 обладает идеальным состоянием и имеет вполне приличную комплектацию. Поделитесь публикацией в социальных сетях: Дополнительная информация и ссылки: Подготовлено и опубликовано по материалам: Carscoops. Копирование текста статьи без активной ссылки на сайт "Автотюни.
Так сейчас не делают: 10 фактов к юбилею лучшего «Мерседеса» в истории
Был дизель, поэтому взял дизель». Систему предпускового подогрева двигателя поставить всё же пришлось — в сильный мороз дизельный старичок порой отказывался заводиться. Но больше за годы эксплуатации кроме замены расходников мерс ничего не потребовал. Впрочем, ломаться тут особо и нечему. У этого W123 самый простой, двухлитровый двигатель и комплектация соответствующая — самая минимальная. Владимир Харитонов, владелец ретро: «Ни люка, ни электропакета, ни подогрева сидений в автомобиле не предусмотрено. Ну и, откровенно говоря, может быть, оно и не нужно. Чем меньше подобных вещей в автомобиле, на моё личное усмотрение, тем автомобиль проще и надёжнее».
Сколько владельцев сменил этот раритет, уже и не сосчитать. С некоторыми бывшими хозяевами Владимир уже успел познакомиться. Владимир Харитонов, владелец ретро: «За время эксплуатации я встречал предыдущих владельцев этого автомобиля. Ко мне подходили 3 человека, на протяжении определённого времени. Все они с ностальгией вспоминали о годах владения этим автомобилем».
Самый прочный кузов, самый первый легковой турбодизель — правда, на моделях в кузове универсал, самая надёжная машина среди Мерседесов. Владимир Харитонов — фанат этой немецкой марки.
Любовь к Мерседесам — дело семейное, когда-то таким владел его отец. И сам Владимир в качестве первой машины предпочёл именно эту модель. Владимир Харитонов, владелец ретро: «После продажи у меня были много разных автомобилей, по большей части, Мерседесы. И современные, внедорожники. Но после всего этого я решил вернуться к истокам и вновь приобрёл данный автомобиль». Комфортней, качественней и душевней автомобиля просто не существует, уверен герой нашего сюжета. Машина 1982 года выпуска, Владимир ездит на ней 4 года, каждый день — и по городу, и в отпуск, и летом, и зимой.
Владимир Харитонов, владелец ретро: «Это мой первый дизельный автомобиль. Я побаивался, как, наверное, некоторые люди дизельных автомобилей, потому как с бензиновыми всегда проще. Но при покупке этого автомобиля тип двигателя не имел значения, имел значение только кузов и состояние автомобиля. Был дизель, поэтому взял дизель».
Про салон подробных данных пока что нет, но не стоит ожидать каких-то глобальных новшеств. Будет добавлено последнее поколение системы MBUX фото: motor1. Возможно, интерьер будет похож на обновлённый А-класс. Если это произойдёт, то можно ожидать удаление сенсорного экрана из центральной консоли. Также возможно, что немецкая компания добавит несколько новых технологий и функций, чтобы модель стала более конкурентоспособной в своём сегменте.
Они очень механические, просты в работе и очень хорошо спроектированы. Эта модель 85-го года была сделана месяцем позже моего дня рождения». Машина проехала примерно 197,000 миль 315 тыс. После покупки было сделано рядовое ТО, и вот 30-летний автомобиль готов ехать на край света. Отличное техническое состояние подкреплено удивительно хорошо сохранившимся ЛКП и идеальным интерьером. В салоне даже предусмотрен третий ряд сидений, что в 80-х годах на рынке США было обязательным атрибутом. Неплохое начало для большого проекта. В начальные планы лифтинг не входил. Но после детального изучения покупки стало понятно, что эти огромные арки просто обязаны увидеть большие зубастые колеса. Тут-то и пригодился опыт: молодой человек занимался внедорожными гонками, учась в магистратуре, поэтому он без труда вычислил необходимые доработки, для того чтоб этот Mercedes почувствовал себя на бездорожье как дома. Перестройка началась с умеренного лифта и установки больших шин примерно через шесть месяцев после покупки. Сколько я должен заплатить? От передней подвески со стороны водителя слышен стук и вращающийся swirr , который усугубляется блокировкой рулевого управления, которая может быть шаровой опорой или колесным подшипником. BMW 330e Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Последний подключаемый гибрид BMW 330e по-прежнему сочетает в себе элегантный внешний вид и удовольствие от вождения с низкими эксплуатационными расходами. Об автомобиле Мерседес 123 Автомобиль Мерседес W123 впервые появился в январе 1976 года. Первоначально это было хорошо доработанное и обновленное решение предыдущего поколения. В свое время этот автомобиль пользовался чрезвычайно высокой популярностью. Сейчас его внешний вид уже не кажется настолько современным, однако он хорошо поддается тюнингу, что касается и силового агрегата Мерседес W123. Тюнинг может ограничиться изменение внешнего вида кузова посредством виниловых наклеек. Подобрать их можно в любом стиле. С помощью такого решения можно быстро и просто изменить внешний вид автомобиля, выделив его из толпы. В любом случае, я уже потратил изрядное количество времени и денег на замену жидкостей и фильтров в этом автомобиле, что показало мне невероятную разницу, которую чистые топливные фильтры могут иметь в автомобиле с компрессионным приводом. Mercedes-Benz E-Klasse W123 1976-86 — Автомобильная история — LiveJournal Если вы подумываете о переходе на дизель, но не знаете, как ухаживать за ним своими руками, то сразу скажем, что поддерживать дизель в хорошем состоянии ничуть не сложнее бензинового двигателя, несмотря на их различия. Технические характеристики Mercedes-Benz E W123 имел хорошие данные. Немалый показатель для машины, которая была разработана в семидесятые годы. Но помимо этого, автомобиль мог похвастаться хорошими подвесками. Заднюю, например, применили от предыдущего автомобиля.
История восстановления Мерседеса 1977 г.в. - Daimler-Benz W123
| Mercedes-Benz W123 | Все самое интересное о серии автомобилей Mercedes-Benz W123 на автопортале Carsweek. |
| Mercedes-Benz W123 в руках студента: не хватает пятой передачи, зато есть рабочая гидроподвеска | 130 объявлений Mercedes-BenzW123 во всех регионах по цене от 50 000 ₽. Большой выбор Мерседес-Бенц от частных продавцов и официальных дилеров. |
| Мерседес 123 кузов купе : Технические характеристики Тюнинг AMG | это немецкий автомобиль бизнес-класса, который стал уже настоящей классикой. |
| Mercedes отзывает 123 автомобиля в России | Все самое интересное о серии автомобилей Mercedes-Benz W123 на автопортале Carsweek. |