22.01.2024 Последние новости по тегу 'мс-21'. Главные события в нефтегазовом секторе России и зарубежья. Корпорация Ростех сообщила о запуске остекления для кабины экипажа самолета МС-21. Серийный выпуск комплектующих налажен в Обнинске на НПП "Технология" им. Ромашина.
МС-21: Российское крыло оказалось тяжелее американского
С его слов, работы на предприятии идут полным ходом. Шесть бортов намерены выпустить в 2024 году. Подчеркнем, что в настоящий момент создают полностью импортонезависимую версию самолета МС-21-300. Тем времнем стало известно о том, что 1,14 млрд рублей дополнительно направят на производство МС-21 в следующем году. Средства намерены заложить в федеральном бюджете. Вместе с тем первый испытательный полет полностью импортозамещенного самолета МС-21, который является проектом Иркутского авиазавода, перенесли на следующий год.
Реалии Крым. НЕТ» Межрегиональный профессиональный союз работников здравоохранения «Альянс врачей» Юридическое лицо, зарегистрированное в Латвийской Республике, SIA «Medusa Project» регистрационный номер 40103797863, дата регистрации 10.
Ни в коей мере не хочу обидеть наших китайских партнеров, но по факту это сборная солянка из западных технологий и систем. Собственно почему и программа его создания оценивается американцами в 72 млрд. То что западные «партнеры» будут жирно наживаться на китайцах ну там всякие патенты, хау ноу, как они любят делающие изделия на порядок дороже а чуть что устроят проблемы как это случилось с Сухой Суперджет, которые просто не позволят машину сделать-думаю неоспоримый факт.
Ну а вкладывать в отечественный авиапром или нет… дело хозяйское. Только Авиастроитель с капитализацией в жалкие 11 млрд долларов… ну походите по рынку, поищите… Всем успехов в инвестициях!
Поиск по тегу: МС-21
| «МС-21» получил отечественное остекление | Крупнейшая российская авиакомпания «Аэрофлот» планирует заказать 300 самолетов отечественного производства. Речь идет о лайнерах Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), МС-21 и Ту-214. |
| МС-21: Российское крыло оказалось тяжелее американского | Российские перспективный авиалайнер МС-21 вновь не может производиться серийно – санкции поставили точку на российском самолёте. Санкции, введённые Западом против России, затронули новейший отечественный пассажирский авиалайнер МС-21. |
Что известно о самолете МС-21, как проходят испытания и когда будет введен в использование
Обнинское научно-производственное предприятие «Технология» начало серийное производство отечественного остекления кабины экипажа для среднемагистрального пассажирского самолёта МС-21. Самолет МС-21-310, оснащенный новыми российскими двигателями ПД-14, совершает посадку на аэродроме Иркутского авиационного завода — филиала ПАО Корпорация «Иркут», входящем в состав ОАК Госкорпорации «Ростех». /. ОНПП "Технология" (Обнинск) приступило к серийному производству остекления кабины экипажа среднемагистрального пассажирского самолета МС-21. Об этом в понедельник, 19 февраля, сообщили в Госкорпорации Ростех. В 2024 году планируется поставить заказчику 12. МС-21 — отечественный среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров. Лайнер ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок. «Планы по импортозамещению, которые были у нас по Sukhoi Superjet и МС-21, которые поставил нам и “Ростех”, и Минпромторг, были сдвинуты влево на два года. То, что мы планировали завершить в 2025-2026 годах, фактически должно быть завершено в 2023-2024. Птицестойкое остекление кабины экипажа МС-21 включает два лобовых, два боковых и два задних стеклоблока. Они состоят из склеенных полимерной пленкой упрочненных силикатных стекол, оснащены электрообогревом, что позволяет исключить обледенение и запотевание.
Все новости
- Что еще почитать
- Все новости
- «С 2025-го начнем поставлять». Когда россияне увидят новый отечественный авиалайнер -
- Мантуров заявил, что серийное производство самолета МС-21 запустят в 2025 году
- «МС-21» получил отечественное остекление
- ОСРВ JetOS: технологии и разработки ГосНИИАС для МС-21
Летает, черт возьми. МС-21 совершил первый полет с российскими двигателями
Ведь разработка самолета с "нуля", производство опытных образцов, испытания, сертификация, запуск в серию, устранение дефектов — все это постоянные вливания из госбюджета, причем растянутые по времени. А запуск в серийное производство уже отлаженной машины не требует стольких средств и времени. В качестве объекта критики использовался Ту-204 — самолет, спроектированный в советское время, производство которого продолжается и сейчас". Далее портал пишет — "Выставление Ту-204 в неприглядном свете очень напоминает целенаправленно организованную пиар-кампанию по дискредитации как собственно самолета, так и всего нашего авиастроения в целом".
В середине лета на совещании после посещения КАЗа премьер-министр Михаил Мишустин однозначно дал понять, что 20 "Тушек" в год — это не чьи то "хотелки", а объективная необходимость для страны, и выполнение этой директивы не обсуждается. В первоначальной редакции программы указывался выпуск лишь 10 Ту-214 с 2025 года. Теперь на увеличенный выпуск этих машин Правительством выделяется примерно 95 млрд рублей, причем из них 41,8 будет выделено из ФНБ.
Это отражено и в структуре ОАК: "Ту" — это стратегическая и специальная авиация, а гражданская авиация это корпорация "Иркут" с ее двумя продуктами — МС-21 и Superjet New. Изначально компетенция по сборке Ту-214 на КАЗе сохранялась только ради "заказчиков, нечувствительных к стоимости сделок" СЛО "Россия" и силовые ведомства. Размышляя о будущем программы Ту, глава ОАК теперь упоминает не только грузовую модификацию, в которую после появления МС-21 за ненадобностью можно переделывать Ту-214, но также варианты с повышенной дальностью и укороченным фюзеляжем.
КАЗ может стать конкурентом дивизиона "Иркут", который по планам руководства ОАК должен стать центром гражданского авиастроения. Причем на КАЗе есть производство с уже внятной гарантированной системой финансирования ФНБ и гарантированными заказами авиакомпании "Якутия", например. Но ОАК не собирается просто так сдаваться.
На базе "Иркута" уже формируется дивизион гражданской авиации. По планам ОАК, "Иркут" будет контролировать маркетинг, продажу и послепродажное обслуживание, включая работу с поставщиками.
Об этом говорится в презентации ПАО "Яковлев", которую представил замгендиректора компании по материально-техническому обеспечению, закупкам и логистике Олег Нестеров на Московской авиационной неделе в МАИ. Импортозамещенная версия самолета оснащена российскими двигателями ПД-14, которые установлены вместо американских PW1400G.
Губернатор Калининградской области Антон Алиханов отметил, что не имеющий сухопутной границы с основной частью России регион больше остальных ждет скорейшего ввода в эксплуатацию МС-21. Разработкой российского среднемагистрального самолета МС-21 занимается корпорация «Иркут» с 2008 года. Лайнер вмещает от 163 до 211 пассажиров и является глубокой модернизацией Як-42, он должен занять ту же коммерческую нишу, что и Boeing 737 MAX и Airbus A320neo. Отличительной особенностью МС-21 является широкий для такого класса самолетов фюзеляж — 4,06 метра. Это позволяет ему обеспечивать комфорт, сравнимый с широкофюзеляжными лайнерами последних поколений. Изначально запуск серийного производства МС-21 планировался на 2017 год, на рынок он должен был поступить в 2020-м. Однако в мае 2017 года самолет совершил только первый полет. Сроки сдвинулись: летная сертификационная программа должна была быть завершена в декабре 2021-го.
Его сертификация запланирована на 2023 год. Серийные поставки начнутся в 2024 году. Алексей Демидов отметил, что серийное производство другого самолета — МС-21 — с отечественными компонентами, включая композитное крыло и двигатель ПД-14, будет запущено в 2024 году.
Остекление кабины МС-21 теперь будет из российских материалов
Композитное крыло МС-21 существенно отличает российский самолёт по своим аэродинамическим качествам от его конкурирующих моделей А и Б. Удлинение 11,5 [ ]. Его сертификация запланирована на 2023 год. Серийные поставки начнутся в 2024 году. Алексей Демидов отметил, что серийное производство другого самолета — МС-21 — с отечественными компонентами, включая композитное крыло и двигатель ПД-14, будет запущено в 2024 году. Среднемагистральный МС-21 должен стать базовым самолетом российского авиапарка, придя на смену Boeing семейства 737 и Airbus семейства A320. Исторический день для российской авиапромышленности. Сегодня получил сертификат новейший лайнер МС-21, с полностью отечественным двигателем ПД-14 и нашим композитным крылом. Первый самолет МС-21, построенный с использованием полностью российских композитных материалов, поднимется в воздух в декабре 2021 года. А первые поставки российского пассажирского лайнера МС-21−310 с пермским двигателем ПД-14 намечены на 2024 год.
Во Внуково-3 состоялась торжественная встреча первого рейса нового воздушного судна МС-21
МС-21 является среднемагистральным пассажирским самолетом нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров. В первую очередь, уникальный пресс понадобится для ускорения производства пассажирских самолетов МС-21 и Ту-214. В условиях экономических санкций, отечественные авиакомпании испытывают проблемы с обновлением транспортных парков. Самолет МС-21 впервые совершил автоматическую посадку по категории III A международной организации гражданской авиации. Эта категория допускает посадку при дальности видимости взлетно-посадочной полосы не менее 200 метров и высоте принятия решения менее 30 метров. Госкорпорация Ростех ускоряет работы по выпуску авиалайнеров SJ-100, МС-21, Ту-214 и авиадвигателей ПД-14 и ПД-8.
SJ-100: УЖЕ ДРУГОЙ «СУПЕРДЖЕТ»
- Ошибка в тексте
- Второе рождение
- Ошибка в тексте
- SJ-100: УЖЕ ДРУГОЙ «СУПЕРДЖЕТ»
В 2024 году Ростех планирует поставить 12 комплектов отечественного остекления для МС-21
Boeing и Airbus в России заменят самолётами МС-21. Россия может восстановить авиационный парк через 5 лет, заявил эксперт. В рамках проведённых испытаний специалистам удалось подтвердить соответствие российского воздушного судна всем современным и перспективным нормам авиационной безопасности и полное функционирование аварийно-спасательного оборудования МС-21. Как стало известно “Ъ”, стоимость нового российского самолета МС-21 с поставкой в 2028–2030 годах оценивается в 4,3–4,6 млрд руб.
Первый полет МС-21 полностью на российских системах состоится в 2024 году
В состав кооперации по программе МС-21 также входят ведущие производители авиационных систем. Передовая аэродинамика, двигатели и системы последнего поколения обеспечивают высокие летно-технические характеристики и низкие эксплуатационные расходы. От имени руководства аэропорта поздравляем всех причастных к этому важному дню! Международный аэропорт Внуково — один из крупнейших авиатранспортных комплексов России.
Крыло для МС-21-400 по размерам больше, чем у базовой версии самолета, сам самолет тоже будет тяжелее. А значит, потребуется дополнительное проектирование и новые испытания. В версии МС-21-400LR, помимо крыла, вопросы вызывает и двигатель.
Источник: Правительство Иркутской области Инвестпроект по производству и выпуску более 600 гражданских самолетов планируют реализовать в РФ до 2023 года. На возвратной основе инвестпроект позволит привлечь 283,8 млрд рублей. Об этом сообщает ИА IrkutskMedia со ссылкой на сайт правительства.
Премьер-министра Михаил Мишустин подписал распоряжение о включении нового инвестпроекта по производству воздушных судов и двигателей в перечень самоокупаемых проектов, которые на возвратной основе получают финансирование из Фонда национального благосостояния ФНБ.
Независимый полет СССР полностью обеспечивал себя самолетами всех классов — от легких Ан-2 для местных авиалиний до дальнемагистральных широкофюзеляжников Ил-96. Особое внимание уделялось развитию аэродромной сети: по всей стране были построены сотни взлетно-посадочных полос, в том числе в совсем небольших населенных пунктах. Авиастроение — одна из самых высокотехнологичных и сложных отраслей промышленности, а поэтому развал СССР стал для нее серьезным ударом. Во-первых, часть предприятий, участвовавших в кооперации, оказалась в других государствах. Во-вторых, на рынок стали агрессивно продвигаться иностранные самолеты, которые вытеснили в парке авиакомпаний отечественные машины. Предприятия, оставшись без заказов и господдержки, приходили в упадок. Одной из самых больших проблем для отрасли стал отток персонала.
Старое поколение рабочих, инженеров и конструкторов постепенно уходило на покой, а молодые специалисты не шли работать на предприятия из-за низких зарплат и отсутствия перспектив. В результате наша страна стала зависима от иностранных поставщиков гражданских самолетов. Санкции против России и, в частности, против ее авиапрома начались еще в 2014 году. Но после начала СВО на нашу страну было оказано такое внешнее давление, которого не знало до этого ни одно государство. Были остановлены поставки новых самолетов, полностью прекращено техническое обслуживание уже поставленных машин, разорваны все кооперационные связи по совместным проектам. Остро встал вопрос импортозамещения иностранных самолетов, которые уже в ближайшие годы встанут «у забора» из-за отсутствия запчастей. Создание полностью отечественных авиалайнеров — сложнейшая задача, над которой сейчас работают тысячи специалистов на предприятиях по всей стране. Согласно утвержденной правительством программе развития авиатранспортной отрасли, до 2030 года российским авиаперевозчикам должно быть поставлено более 1000 самолетов разных типов.
Основная нагрузка лежит на Госкорпорации Ростех. Так, ее предприятия должны за ближайшие 7 лет произвести 142 региональных самолета SJ-100, 385 среднемагистральных МС-21-310 и Ту-214. Именно эти авиалайнеры станут основой парка отечественных авиакомпаний на годы вперед. SJ-100: наш «Суперджет» Суперджет-100 — ближнемагистральный самолет, который может перевозить до 100 пассажиров на дальность до 4320 км. Машины этого класса обычно используются для полетов в рамках одного региона или между двумя соседними, а также в страны ближнего зарубежья. Авиалайнер создавался в тесной кооперации с иностранными производителями, получил зарубежные бортовые системы и франко-российские двигатели SaM-146. С момента начала производства было выпущено более 230 самолетов Суперджет 100. Они доказали свою надежность и экономическую эффективность в том числе после начала СВО, когда нагрузка на них значительно выросла.
Кабина МС-21 и кое-что еще
- ForPost - Технологии : Новости
- Новый российский самолет оказался дороже Airbus и Boeing 29.06.2023 | Банки.ру
- Первое рождение
- МС-21, все новости – «ВЗГЛЯД.РУ»
- Эфир от 25.06.2023. Английские, испанские и французские субтитры
В 2024 году Ростех планирует поставить 12 комплектов отечественного остекления для МС-21
| Самолёт МС-21 с российскими комплектующими поднимется в небо в 2023 году | Птицестойкое остекление кабины экипажа МС-21 включает два лобовых, два боковых и два задних стеклоблока. Они состоят из склеенных полимерной пленкой упрочненных силикатных стекол, оснащены электрообогревом, что позволяет исключить обледенение и запотевание. |
| Про самолёт МС-21: разбор, что это вообще / Хабр | Группа «Аэрофлот» должна получить до 2025 года 18 новеньких МС-21-310 (собственно для «Аэрофлота» и для «России»). Есть заказ на десяток самолетов и от дальневосточной авиакомпании «Аврора». |
| В Калужской области началось производство стекол для самолетов МС-21 | «Планы по импортозамещению, которые были у нас по Sukhoi Superjet и МС-21, которые поставил нам и “Ростех”, и Минпромторг, были сдвинуты влево на два года. То, что мы планировали завершить в 2025-2026 годах, фактически должно быть завершено в 2023-2024. |
| В ОАК назвали сроки запуска в серию самолетов SSJ-100 и МС-21 | Отечественная замена Boeing и Airbus — что мы знаем о самолете МС-21. Контракты на поставку лайнера уже заключены с российскими авиакомпаниями. |
Борьба будет жесткая: эксперт оценил шансы новых самолетов МС-21 и ИЛ-114 на международном рынке
читайте последние и свежие новости на сайте РЕН ТВ: Глава "Ростеха" доложил Путину о поставках МС-21 в 2024 году Производство двигателей ПД-14 для самолета МС-21 встало на поток. В первую очередь, уникальный пресс понадобится для ускорения производства пассажирских самолетов МС-21 и Ту-214. В условиях экономических санкций, отечественные авиакомпании испытывают проблемы с обновлением транспортных парков. К 2030 году планируется выпускать более 70 комплектов в год. Птицестойкое остекление кабины экипажа МС-21 включает два лобовых, два боковых и два задних стеклоблока, которые состоят из склеенных полимерной пленкой упрочненных силикатных стекол. "Концерн Радиоэлектронные технологии", который относится к Госкорпорации Ростех, успешно доставил первый комплект полностью российской авионики для кабины лайнера МС-21.