Согласно закону Архимеда, сила водоизмещения D равна весу воды, вытесненной судном, т. е. равна объему подводной части корпуса судна V, умноженному на объемный вес воды. Водоизмещение является мерой плавучести судна. Наклонения судна, при которых его водоизмещение не изменя-ется, называются равнообъемными, а ватерлинии, соответст-вующие различным положениям судна при таких наклонениях, на-зываются также равнообъемными. количество воды, вытесненное плавающим судном, - это характеристика судов. Различают объёмное (объём подводной части судна ниже ватерлинии) и массовое (равное массе воды, помещаемой в объём подводной части судна). Правила классификации и постройки морских судов. количество воды, вытесненное плавающим судном, - это характеристика судов. Различают объёмное (объём подводной части судна ниже ватерлинии) и массовое (равное массе воды, помещаемой в объём подводной части судна).
Технико — эксплуатационные характеристики судна
2) вычисление весового водоизмещения судна с грузом. Для определения водоизмещения судна, которое является исходной величиной при расчетах плавучести, составляют таблицу нагрузки масс судна. это Водоизмещение с одним небольшим отличием. При расчете стандартного водоизмещения из Водоизмещения вычитаете вес любого топлива и питьевой воды, находящихся на борту судна. Что такое Дедвейт. Массовое (весовое) водоизмещение это масса находящегося на плаву судна, равная массе вытесненной судном воды. Единицей измерения служит тонна. Учитывая, что вес судна является величиной переменной, в практике используют два понятия. весовое водоизмещение. Домен ваш? Срок регистрации вашего домена истек 29.01.2024. Для восстановления работы сайта необходимо продлить срок регистрации домена. Домен не ваш? Вы можете оформить предзаказ на регистрацию этого домена. В случае его освобождения будет произведена.
МАССОВЫЕ (ВЕСОВЫЕ) ХАРАКТЕРИСТИКИ СУДНА И ГРУЗОВАЯ ШКАЛА.
Различают дедвейт и чистую грузоподъемность. Дедвейт - это разность между водоизмещениями в полном грузу и порожнем. Чистая грузоподъемность - это масса только полезного груза, который может принять судно. Для больших судов единицей изменения грузоподъемности служит тонна, для малых - кг. Грузоподъемность G можно рассчитать по формулам, а можно определить и опытным путем Для этого на судно при водоизмещении порожнем, но со снабжением и запасом горючего, последовательно помещают груз до достижения судном ватерлинии, соответствующей минимальной высоте надводного борта. Масса помещенного груза соответствует грузоподъемности судна. Пассажировместимость Под пассажировместимостью понимается количество людей, разрешенное к размещению на судне в данных условиях плавания. Пассажировместимость зависит от грузоподъемности: При этом округление полученного результата производится до меньшего целого числа На маломерном судне наличие оборудованных сидячих мест должно соответствовать установленной для данного судна пассажировместимости. Пассажировместимость ориентировочно можно рассчитать по формуле: где К - эмпирический коэффициент, принимаемый равным: для моторных и гребных лодок -1,60; для катеров - 2,15.
Скорость Скорость - это расстояние, проходимое судном за единицу времени. Судоводителю маломерного судна рекомендуется знать три скорости: наибольшую максимальную , которую судно развивает при максимальной мощности двигателя; наименьшую минимальную , при которой судно слушается руля; среднюю - наиболее экономную при сравнительно больших переходах.
Для тушения пожаров обычно применяют углекислотную систему. В качестве энергетических установок на газовозах LNG используют главным образом паротурбинные установки, работающие как на нефтяном топливе, так и на смеси его с испаряющимся газом.
Химовозы Химовоз — это наливное судно для перевозки жидких и расплавленных химических веществ за исключением сжиженных газов , опасных для людей и окружающей среды. Суда-химовозы перевозят свыше 500 различных жидких продуктов нефтехимии, растительные, рыбные и животные жиры, производные углеводов, а также органические и неорганические кислоты. Большинство грузов перевозится в танках из малоуглеродистой стали с различными покрытиями: силикат цинка, эпоксидные и фенольные смолы, полиуретан и другие виды резины. Для перевозки продуктов, вызывающих коррозию малоуглеродистой стали или требующих сохранения особой чистоты продукта, используют дорогостоящие танки из нержавеющей стали.
В соответствии с потенциальной опасностью суда для перевозки химических грузов, подразделяются на три типа. Суда типа 1 предназначены для перевозки продуктов, представляющих очень большую опасность для окружающей среды и человека например, хлоросульфоновая кислота НSO3Cl и требующих максимальных мер для предотвращения утечки груза. Суда типа 2 перевозят грузы, занимающие промежуточное положение между агрессивными жидкостями и веществами, близкими к обычным нефтепродуктам азотная кислота. Суда типа 3 предназначаются для перевозки грузов, по своим свойствам лишь незначительно отличающихся от обычных нефтепродуктов уксусная кислота Правила ИМО Международная морская организация или ИМО International Maritime Organization допускают применение грузовых емкостей двух типов: 1.
Вкладных, оболочка которых не входит в состав корпусных конструкций. Встроенных, являющихся частью корпуса судна. Для коррозионно-агрессивных, токсичных и реагирующих с водой грузов рекомендуются вкладные емкости, а применение встроенных танков допускается при условии, что они отделены от наружной обшивки коффердамами или пустыми танками. На большинстве судов применяется второе решение.
Тема: Федеральный закон от 26. Сущность, функции и виды управления в телекоммуникациях - Цели достигаются с помощью различных принципов, функций и методов социально-экономического менеджмента... Схема построения базисных индексов - Индекс лат. INDEX — указатель, показатель - относительная величина, показывающая, во сколько раз уровень изучаемого явления...
Тема 11. Международное космическое право - Правовой режим космического пространства и небесных тел.
Различают два вида водоизмещения - массовое весовое и объемное.
Массовое весовое водоизмещение - это масса находящегося на плаву судна, равная массе вытесненной судном воды. Единицей измерения служит тонна. Учитывая, что вес судна является величиной переменной, в практике используют два понятия: водоизмещение в полном грузу D, равное суммарной массе корпуса, его механизмов, устройств, груза, судовых запасов, экипажа и пассажиров при наибольшей допустимой осадке; водоизмещение порожнем Do, в этом случае не учитывается масса груза, экипажа и пассажиров, топлива и других запасов.
Объемное водоизмещение V - это объем подводной части судна в м3. Как известно по закону Архимеда любое плавающее тело вытесняет объем воды, масса которой равна массе этого тела. Вместимость Под валовой вместимостью понимается полный объем всех помещений судна, кроме объемов рулевой рубки, камбуза и туалета.
Масса помещенного груза соответствует грузоподъемности судна. Пассажировместимость Под пассажировместимостью понимается количество людей, разрешенное к размещению на судне в данных условиях плавания. Пассажировместимость зависит от грузоподъемности: далее.. Скорость Скорость - это расстояние, проходимое судном за единицу времени.
Автономность и дальность плавания Во время эксплуатации судна расходуются топливо, питьевая вода, продукты и другие судовые запасы. Способность судна находиться в течение определенного времени в плавании без пополнения запасов называется автономностью плавания. Автономность плавания измеряется, как правило, в сутках и зависит от типа судна и характера его эксплуатации.
Современное судно как инжинерное сооружение
| Водоизмещение (корабль) - Displacement (ship) | Водоизмещение судна может быть измерено в двух величинах: объемном и массовом. Объемное водоизмещение — это объем подводной части судна, равный объему вытесняемой воды. |
| 38.2. Весовое водоизмещение судна и координаты центра тяжести: samvguvt — LiveJournal | это Водоизмещение с одним небольшим отличием. При расчете стандартного водоизмещения из Водоизмещения вычитаете вес любого топлива и питьевой воды, находящихся на борту судна. |
| СУДОВАЯ ТЕРМИНОЛОГИЯ | Водоизмещение корабля Водоизмещение корабля (судна) – это количество воды, вытесненной кораблем (судном) на плаву (одна из основных характеристик корабля (судна)). |
«Виды водоизмещения судна»
Основной продольной связью является киль, установленный в диаметральной плоскости судна. У деревянных судов он представляет собой прочный брус из крепких пород дерева дуб, ясень и т. В носовой части судна непосредственно к килю присоединяется форштевень. Это загнутый кверху брус или металлический угольник, являющийся продолжением киля. Подобный брус или угольник, но установленный в кормовой части, называется ахтерштевнем. У деревянных судов форштевень и ахтерштевень, как и киль, изготовляют из прочных пород дерева. Кормовая часть моторных судов обычно заканчивается транцем. Он представляет собой раму из брусков дерева тверядых пород, обшитую снаружи досками или фанерой. Транец надежно крепится к килю.
Для судов с подвесными моторами транцы должны быть повышенной прочности, так как они воспринимают упор гребного винта и вибрацию работающего двигателя. Продольные и поперечные балки судового набора располагаются в определенной последовательности, называемой системой набора. В зависимости от соотношения продольных и поперечных балок системы набора подразделяются на: продольную, по перечную и комбинированную рис. На моторных лодках с кормы находится транцевая доска транец. Стрингеры продольные балки днищевого и бортового набора. В зависимости от места расположения они бывают: бортовые, днищевые и скуловые; Карлингсы продольные подпалубные балки; Продольные ребра жесткости продольные балки меньшего профиля, чем у стрингеров и карлингсов. По месту расположения они называются подпалубными, бортовыми или днищевыми и обеспечивают жесткость наружной обшивки и настила палубы при продольном изгибе. Поперечные элементы балки судна: Флоры поперечные балки днищевого набора, протянувшиеся от борта до борта.
Они бывают водонепроницаемые, сплошные и бракетные; Шпангоуты вертикальные балки бортового набора, которые соединяются внизу с флорами при помощи книц. Кница это деталь из листовой стали треугольной формы, используемая для соединения различных деталей корпуса. На малых судах лодках флоры могут отсутствовать и шпангоуты являются цельными балками бортового и днищевого набора. Бимсы поперечные балки подпалубного набора, проходящие от борта до борта. При наличии вырезов в палубе бимсы разрезаются и называются полубимсами. Они одним концом соединяются со шпангоутом, а другим крепятся к массивному комингсу, который окаймляет вырез в палубе, с целью компенсации ослабления палубного перекрытия вырезами. На рис. Расстояние между шпангоутами называется шпацией.
Вертикальные, отдельно стоящие стойки круглого или иного сечения, называются пиллерса ми. Пиллерс служит для подкрепления палубы и в своей нижней части упирается в места пересечения флор шпангоутов на малых судах с днищевыми продольными балками киль, стрингер, кильсон , а в верхней части бимсов с карлингсами. Корпус судна может быть разделен на отдельные отсеки при по мощи поперечных и продольных водонепроницаемых переборок. Крайняя носовая часть судна между форштевнем и первой переборкой называется форпик, а крайний кормовой отсек ахтерпик. У моторных лодок водонепроницаемая конструкция у транца, об разующая нишу и предназначенная для размещения лодочного мотора, называется моторной нишей. Моторную нишу, расположенную выше уровня воды и снабженную шпигатами отверстиями для слива воды, называют нишей-рецессом. Главные размерения судна Основными элементами, отличающими одно судно от другого, являются их геометрические характеристики: длина, ширина, высота борта и осадка. Эти характеристики своего судна, или, как их называют, главные размерения, судоводитель должен знать.
Изменения размерений, зависящие одно от другого, например осадку и высоту надводного борта, он должен проверять. Изменение количества груза и людей на борту меняет осадку и высоту надводного борта, создает крен и дифферент, что отражается на навигационных качествах судна: плавучести, остойчивости, ходкости, устойчивости на курсе и др. Различают теоретические размерения расчетные, конструктивные главные размерения , соответствующие теоретическому чертежу судна, и габаритные — наибольшие размеры с учетом выступающих частей судна. Для определения различных качеств судна, а также в повседневной его эксплуатации учитываются теоретические размерения. Теоретический чертеж судна это совокупность кривых, изображающих поверхность корпуса судна. На основании теоретического чертежа производятся расчеты и постройка судна. Для наглядного представления о наружных очертаниях обводах корпуса принято условно изображать его в трех взаимно перпендикулярных плоскостях. Изображение судна в этой плоскости называется боком.
Плоскость мидель-шпангоута миделя поперечно вертикальная плоскость, проходящая через середину судна. Обозначается значком. Изображение судна в этой плоскости называется корпусом.
Чистая регистровая вместимость Net register tonnage NRT — объем груза, который судно может перевезти, то есть валовый регистровый тоннаж меньше объема пространств на те ёмкости, которые не вмещают груз, например, машинное отделение, румпельное отделение, помещения экипажа и т.
Он представляет объем судна, применяемого для перевозки груза или пассажиров. Он был заменен чистой вместимостью Net tonnage в 1994 г. The Suez Canal Net Tonnage SCNT получается при помощи ряда преобразований из прежнего чистого регистрового тоннажа Net register tonnage системы Мурсома Moorsom System и была установлена Константинопольской международной комиссией the International Commission of Constantinople в протоколе 18 декабря 1873 г. Thames measurement tonnage еще одна волюметрическая система, в основном использующаяся для малых судов, таких как яхты, она использует формулу, основанную на длине и ширине судна.
Водоизмещение Водоизмещение Displacement — фактически полный вес судна в основном без полезной нагрузки. Оно часто выражается в длинных тоннах long tons или в метрических тоннах metric tons и вычисляется просто умножением объема корпуса ниже ватерлинии то есть объема вытесненной воды на удельный вес воды. Помните, что уд. Например, в морской воде сперва определите объем погруженной части корпуса следующим образом: умножьте длину судна на его ширину и на его осадку, все в футах.
Затем умножьте произведение полученное таким образом на блок коэффициент корпуса, чтобы получить объем корпуса в куб. Затем умножьте это число на 64 вес одного куб. Используя систему SI, или метрическую систему: водоизмещение в тоннах является объемом в м;, умноженном на удельный вес воды 1,025 номинально. Слово «водоизмещение» происходит из основного физического закона, открытого Архимедом, что вес плавающего объекта равняется в точности весу той воды, которая в противном случае занимала бы ту ёмкость, которая вытеснена судном.
Водоизмещение порожнем Lghtship or Lightweight - фактический вес судна без топлива, пассажиров, груза, воды и т. Дедвейт -полная грузоподъёмность судна, масса всех грузов, которые может принять судно. В дедвейт входит масса полезно груза чистая грузоподъемность , судовых запасов топливо, вода для парогенераторов, смазочное масло, пресная вода и провизия для экипажа, расходные материалы и пр. Дедвейт равен разности между полным водоизмещением и водоизмещением порожнего судна.
Дедвейт при осадке по грузовую марку является показателем размеров грузового судна и его основной эксплуатационной характеристикой Метрические тонны на сантиметр осадки Metric Tonnes per Centimetre Immersion обычно используются сокращения TPC или TPCMI — это количество метрических тонн 1000 кг , которое необходимо, чтобы погрузить судно в соленой воде, увеличив осадку на 1 см. Империал тонны на дюйм осадки Imperial Tons per Inch immersion обычно сокращается до TPI — количество империал длинных тонн 2240 фунтов , которое необходимо погрузить на судно для увеличения осадки на 1 дюйм. Осадка Draft — расстояние, обычно измеряемое в метрах, между самой нижней точкой киля и ватерлинии, которое зависит от количества груза DWT на борту судна. Портовые сборы исчисляются по установленным и официально публикуемым тарифам.
Для расчета тарифов портовых сборов применяется специальные методы обмера судов, определяется валовая вместимость - объем помещении судна, определяемый по специальным правилам обмера. Этот объем, служащий для расчета сборов в портах и статистического учета флота, включает полный объем корпуса судна и его надстроек, за исключением объема двойного дна, не используемого для размещения топлива, объема помещений, не полностью защищенных от попадания забортной воды, и некоторых других особо оговоренных помещений. Перечень основных П. К целевым - санитарный, больничный, сбор за чистку причалов, в пользу спасательных обществ и др.
Перечень основных сборов публикуется в коммерческих справочниках. По условиям взимания П. Первые взимаются независимо от того, воспользовался ли клиент какими-либо услугами порта или нет. Вторые - только при оказании судну заказанных им конкретных услуг.
История портовых сборов имеет многовековую историю. С момента их возникновения до настоящего времени они претерпели существенные изменения: изменились их природа и назначение, экономическое содержание и задачи, которые они призваны решать.
Грузоподъемность - количество тонн груза, которое может принять судно в данном рейсе. Грузовместимость - объем грузовых помещений судна. Различают грузовместимость киповую - полезный объем в м3 грузовых помещений для штучных грузов и грузовместимость зерновую - объем м3 для сыпучих грузов, которые могут разместиться в грузовых помещениях. Конечно, зерновая вместимость больше, чем киповая, так как сыпучий груз может занять те объемы, которые не доступны для штучного груза между шпангоутами, стойками, выгородками... Эти характеристики относятся к важнейшим эксплуатационным качествам судна. Под дальностью плавания понимают то расстояние в милях, которое может пройти судно без пополнения запасов.
Обычно дальность плавания достигает 10000-20000 миль.
Наилучшим вариантом загрузки судна считается такой, когда полностью использованы его грузоподъемность и грузовместимость. Есть и еще одно понятие вместимости судна — регистровая вместимость. Ее используют при определении суммы денежных сборов, взимаемых с судна за пользование буксирами, баржами, услугами лоцманов и т. Регистровая вместимость измеряется в регистровых тоннах по особым правилам, поэтому ее нельзя путать с грузовместимостью. Регистровая тонна — условный измеритель зарегистрированных помещений судна.
Одна регистровая тонна равна 100 куб. Различают полную регистровую вместимость брутто-тоннаж и чистую регистровую вместимость нетто-тоннаж. Валовая регистровая вместимость — это объем всех судовых помещений под верхней палубой и постоянных крытых надстроек и рубок над ней кроме ходовой рубки, камбуза, трапов, санитарных узлов, световых люков, шахт аварийных выходов, а также междонных цистерн.
§ 7. Весовые и объемные измерители судна
соответствует В. при полной загрузке судна и обычно обозначается на корпусе границей двух цветов. Массовое водоизмещение судна является ключевой характеристикой, определяющей его плавучесть и грузоподъемность. Формула массового водоизмещения позволяет оценить объем воды, которую судно выталкивает при погружении. Объемное водоизмещение судна является основной характеристикой надводного судна и определяется объемом подводной части его корпуса. Различают массовое водоизмещение, равное массе судна, т. е. массе воды, помещающейся в объеме подводной части судна, и объемное водоизмещение (объем судна ниже ватерлинии). О словаре. где: измеритель массы корпуса, определяемый по формуле (2)., где все величины входящие в формулу относятся к судну –прототипу. D -массовое водоизмещение проектируемого судна необходимо определить по формуле (5).
Водоизмещение корабля ( судна )
Объемное водоизмещение вместе с главными размерениями судна позволяет судить о его величине, вместимости и потенциальных мореходных качествах. Водоизмещение — величина переменная, зависящая от нагрузки судна, поэтому различают несколько его значений. это выраженное в тоннах максимальное количество груза и рейсовых запасов, которое может принять судно при загрузке по определенную грузовую марку. это масса находящегося на плаву судна, равная массе вытесненной судном воды. Единицей измерения служит тонна. Водоизмещение судна ВОДОИЗМѢЩЕНІЕ СУДНА, выражается въ вѣсовыхъ или объемныхъ единицахъ; первое обозначается буквою D, второе — V; В. опредѣляетъ тотъ объемъ воды, к-рый вытѣсняетъ судно, погруженное по данную ватерлинію.
Условные обозначения. D - водоизмещение судна, т;
Однако, в частности, при проведении погрузки выгрузки судна он может деформироваться. Поправка на изгиб корпуса приближенно определяется выражением , где q - число тонн, изменяющих осадку на 1 см рис. Последняя рассчитывается по формуле 3 Где - осадка корпуса на миделе, снятая по миделевой шкале осадок; - средняя осадка на миделе, получаемая расчетом, исходя из осадок, считанных с носовой и кормовой шкал см. Координаты центра величины xс, zс для судна, имеющего посадку прямо и на ровный киль определяются при известном значении V или Т по графику рис. Зависимостями, представленными на рис. Рассмотрим определение основных элементов плавучести при посадке судна с большим дифферентом. Посадка судна прямо и с дифферентом В этом случае для выполнения расчетов используется масштаб Бонжана рис.
Масштаб Бонжана строится для 21 теоретического шпангоута; на рис. Масштаб Бонжана позволяет вычислять V, хс, zc при посадке с любым дифферентом. Масштаб Бонжана Ватерлиния на масштаб Бонжана наносится в виде прямой по заданным осадкам носом Тн и кормой Тк, которые откладываются на носовом НП и кормовом КП перпендикулярах см. Точки пересечения этой прямой с вертикалями определяют уровень погружения каждого из шпангоутов. Измеряя по горизонтали на уровне этих точек отрезки до соответствующих кривых, получают, с учетом шкалы соответствия линейного размера и площади, погруженные площади шпангоутов на рис. Найденные площади являются ординатами строевой по шпангоутам см.
Масштаб Бонжана позволяет определить и аппликату центра величины zс ; такой расчет, ввиду его сложности, в пособии не представлен. Систематические вычисления на основе масштаба Бонжана выполняют еще в процессе проектирования судна; по их результатам строят диаграммы рис. На диаграмме Фирсова см. Диаграмма Фирсова позволяет по осадкам и без каких-либо дополнительных вычислений определить соответствующие V и xc см. Диаграмма Г. Фирсова Рис.
Диаграмма аппликат центра величины Если, в итоге загрузки разгрузки судна, со шкал углубления считаны осадки и , то, затем, по диаграмме Фирсова можно определить соответствующие значения V и xc, а по диаграмме аппликат см. Для «входа» в эти диаграммы, исходя из и выполняется расчет осадки судна по носовому перпендикуляру и по кормовому с использованием формул , 4 Где - геометрические показатели представленные на рис. В эксплуатационной практике нередко решается задача об определении осадки носом и кормой после загрузки или разгрузки судна. Для этого выполняется расчет ожидаемой массы судна D и абсциссы его центра тяжести по форме табл. Посадка судна с креном и дифферентом В этом случае для вычисления водоизмещения V и координат центра величины xc, zc используют интегральные кривые Власова рис.
Они созданы для охвата наиболее мощных и стабильных грузопотоков, идущих практически в одном направлении. Расходы по балластному пробегу компенсируются за счёт резкого увеличения грузоподъёмности судов.
Эти суда занимают 1 место в мире по тоннажу. Они предназначены для работы на средних и небольших по объёму грузопотоках, направленных в прямом и обратном направлении, с целью сокращения балластных пробегов. Это суда небольшого дедвейта, но по количеству они занимают 1 место в мире. Работают на двусторонних грузопотоках средних и небольших объёмов с целью сокращения балластных пробегов.
Порожнее водоизмещение light displacement водоизмещение корабля судна без экипажа, топлива, запасов и т. Подводное водоизмещение водоизмещение подводной лодки батискафа и иных подводных судов в подводном положении. Превышает надводное водоизмещение на массу воды, принимаемой при погружении в цистерны главного балласта. Надводное водоизмещение водоизмещение подводной лодки батискафа и иных подводных судов в положении на поверхности воды до погружения либо после всплытия.
Вместе с тем соблюдение указанной Информации не освобождает капитана от ответственности за остойчивость судна при эксплуатации. Определяется осадка судна носом, кормой и на миделе. Эта часть Информации позволяет капитану оценить остойчивость судна в случае нагрузки его, близкой к расчетным вариантам, указанным в Информации. Если же возвышение центра тяжести принятого дедвейта выше, чем в расчетном варианте загрузки судна, необходимо произвести проверку остойчивости. Для этой цели служат помещенные в Информации чистые расчетные бланки и вспомогательные материалы. На расчетном бланке, аналогичном по форме указанному ранее бланку типового случая нагрузки, заполняют таблицу весов, координат центра тяжести и моментов принятого на судно груза. Для грузовых трюмов, которые могут быть заполнены не полностью и неоднородным грузом, координаты центра тяжести определяют по построенным для каждого трюма шкалам заполненного объема трюма и возвышения центра тяжести в зависимости от уровня заполнения трюма. Схема размещения груза на универсальном судне 12. Предварительные и исполнительные грузовые планы специализированных судов Технология обработки специализированных судов в портах резко отличается от общепринятой технологии обработки обычных универсальных судов.
При разработке предварительного грузового плана составляют списки контейнеров с указанием их номера, массы, размеров, номеров оттисков пломб. Контейнеры с опасными грузами должны быть выделены в особую группу и разбиты по видам опасности с указанием класса, подкласса и группы по списку МОПОГ.
Грузовая марка (диск Плимсоля, Plimsoll line)
Весовое водоизмещение D (Δ) полностью груженного судна состоит из двух частей: водоизмещения порожнего судна Dпор и полной грузоподъемности судна, называемой дедвейтом DW. это его вес. Как указывает этот термин, он измеряется косвенно, используя принцип Архимеда, сначала вычисляя объем воды, вытесненный судном, а затем преобразуя это значение в вес. Объемное водоизмещение вместе с главными размерениями судна позволяет судить о его величине, вместимости и потенциальных мореходных качествах. Водоизмещение — величина переменная, зависящая от нагрузки судна, поэтому различают несколько его значений. Значение слова «водоизмещение». Водоизмещение корабля (судна) — одна из основных характеристик любого водного транспортного средства: общее количество воды, вытесняемое погружённой в воду частью корабля (судна). продольная метацентрическая высота Mx – момент статический Xc – абсцисса центра величины D1 - Начальное водоизмещение судна (Водоизмещение судна до погрузки/выгрузки) D2 - Конечное водоизмещение судна. Наклонения судна, при которых его водоизмещение не изменя-ется, называются равнообъемными, а ватерлинии, соответст-вующие различным положениям судна при таких наклонениях, на-зываются также равнообъемными.
ГЛАВА 3 Эксплуатационные и мореходные качества судна
Правила классификации и постройки морских судов. Объем воды, вытесненный плавающим судном, или объем погруженной в воду части корпуса судна, называется объемным водоизмещением, выражается в кубических метрах (м3) и обозначается буквой V. где: измеритель массы корпуса, определяемый по формуле (2)., где все величины входящие в формулу относятся к судну –прототипу. D -массовое водоизмещение проектируемого судна необходимо определить по формуле (5). Массовое водоизмещение — Водоизмещение корабля (судна) количество воды, вытесненной подводной частью плавающего. ИнтернетРазличают массовое водоизмещение, равное массе судна, т. е. массе воды, помещающейся в объеме подводной части судна, и объемное.