Трансаэро: читайте последние новости об организации в ленте новостей на сайте MK. Читайте свежие новости за сегодня. Архив новостей на тему: Трансаэро. Портал Антимафия. Трансаэро. Все новости. Компания «Россия» объявила о сокращении авиапарка. Последние свежие новости на тему Трансаэро. Главные новости в нефтегазовом секторе России и мире. Главные новости об организации Трансаэро на
Расплата за демпинг. Как банкротство «Трансаэро» изменит авиарынок России
Акционерами новой авиакомпании станут кредиторы старой, владелец контрольного пакета «Трансаэро» Александр Плешаков доли в ней не получит, указывает Бурдин. «Трансаэро» на сегодня отменила 53 рейса и 62 на завтра. Сегодня в полночь авиакомпания «Трансаэро» прекратила свою операционную деятельность. Ее работа остановлена в связи с решением Росавиации Минтранса России об аннулировании.
Последние новости компании Трансаэро сегодня
| Новости авиакомпании Transaero (Трансаэро) | Авиакомпания Трансаэро сегодня — Наблюдатели ПА ОДКБ дали оценку организации выборов в РФ. Правительство РФ утвердило календарь выходных и праздничных дней на 2022 год. |
| Сусанин / «Трансаэро» – новости, события, статьи по тэгу «Трансаэро» | ББС,Русская служба новостей / Акции "Трансаэро" подорожали на фоне заявлений о возрождении компании. |
| Трансаэро — последние новости | Перевозка пассажиров «Трансаэро» будет осуществляться силами авиакомпаний группы «Аэрофлот» и при необходимости другими авиакомпаниями, сообщается на сайте «Аэрофлота». |
| Судьба авиакомпании "Трансаэро" | Самые свежие новости связанные с тематикой Трансаэро со всего Мира и России на сегодня. |
«Аэрофлот» поглощает «Трансаэро» за 1 рубль. К чему это приведет рынок авиаперевозок в России?
Но это Америка, у них другое корпоративное право, не такое, как у нас. В свою очередь эксперт комитета Госдумы по транспорту Роман Гусаров заявил с уверенностью, что возрождение «Трансаэро» маловероятно. На такой решительный шаг в первую очередь не пойдут кредиторы компании. Об этом он сообщил в беседе с НСН. Во-первых, некорректно называть её авиакомпанией, она таковой теперь не является, это просто компания без соответствующих разрешений и допусков. Прежде чем она попытается теоретически вернуть себе статус авиакомпании, ей надо решить вопрос с кредиторами. Что касается перспектив расчётов с кредиторами, то долги «Трансаэро» настолько велики, что вернуть их даже «при огромных масштабах по российским меркам» «Трансаэро» будет невозможно.
Более того, чтобы её перезапустить кредиторы должны просто простить, списать эти долги. Это огромные деньги!
Переговоры о дальнейшей судьбе компании, по сведениям Slon Magazine, прошли в Минтрансе при участии Филевых, кредиторов "Трансаэро" и других заинтересованных лиц. План спасения состоит в том, чтобы объединить "Трансаэро" с перевозчиками "Сибирь" и "Глобус" последний также принадлежит S7 и конвертировать более 200 млрд рублей долга в акции единой компании, оставив Филевым контрольный пакет.
Частные кредиторы, а это больше десятка банков, поддерживают план Филевых. Против выступают Сбербанк и ВТБ. Теоретически оба игрока могут даже выиграть, если проблемы "Трансаэро" приведут к банкротству других банков. Владислав Филев в интервью "Коммерсанту" говорил, что им движет не только бизнес-логика, но и гражданская позиция.
Впрочем, дело не только в гражданской позиции. Очевидно, чем крупнее "Аэрофлот", тем тяжелее с ним конкурировать S7, а это на сегодняшний день третий перевозчик после "Аэрофлота" и "Трансаэро". Несмотря на все усилия, предпринятые против банкротства авиакомпании, сейчас оно кажется наиболее вероятным вариантом. Претензии Сбербанка уже рассматриваются в суде , а вокруг заявления самого должника развернулась целая интрига: гендиректор Сапрыкин, ставленник "Аэрофлота", якобы не имел полномочий делать это, так как уже был смещен со своей должности решением совета директоров.
Slon Magazine собрал самые показательные цифры, которыми обернется разрушение огромной авиакомпании. По меньшей мере пять тысяч человек потеряют работу Численность персонала "Трансаэро" в первом полугодии 2015 года составляла 11 168 человек. По информации РИА Новости , "Аэрофлот" готов взять на работу 6060 человек из них 3300 в дочернюю авиакомпанию "Россия". Росавиация обещает помочь с работой и всем остальным.
Не так давно из «Трансаэро» были уволены около 50 специалистов, занимавшихся наземным обслуживанием самолётов. Причём даже сам процесс увольнения, по словам оставшихся без работы авиаторов, компания провела с максимальной для себя экономией. Техников сначала уговорили написать заявления об уходе по собственному желанию, а затем якобы чисто формально пройти аттестацию. Вот только ни один из написавших заявление сотрудников компании аттестацию в итоге не прошёл: на комиссии их откровенно заваливали странными вопросами про количество иллюминаторов в самолёте и так далее. Казалось бы, зачем? Оказалось, что просто увольнением дело не ограничилось.
Многие бывшие сотрудники компании спустя некоторое время вдруг получили повестки в суды: компания требовала от них возмещения затрат на подготовку в учебном центре. Учитывая обстоятельства этой зачистки, цинизм просто потрясающий. В результате сегодня «Трансаэро» требует свыше 80 тыс. Характерно, сегодня эта ситуация приобрела особую остроту — действительно, миллиардные долги менеджмента вынуждают экономить на простом персонале. Вот только всё это как-то не вписывается в оптимистичные заявления руководителей компании о том, что «Трансаэро» является компанией высокой социальной ответственности, которая постоянно улучшает условия труда своих работников, предоставляет им достойный социальный пакет…» Не случайно «Трансаэро» отличается от других ведущих перевозчиков и высокой текучкой лётных кадров. Зарплата пилотов компании примерно такая же, как и у других перевозчиков, но в авиационной среде считается, что в «Трансаэро» одни из самых тяжёлых условий труда.
В России уже давно обсуждается необходимость увеличения санитарной нормы налёта пилотов с нынешних 800 до 900 часов в год, однако, пока этот закон не подписан, действуют старые регламенты. Так вот в «Трансаэро» заявляют, что у них проблемы с превышением норм лимитов у пилотов попросту нет. У всех других российских авиакомпаний есть с этим сложности, а у них — нет! Только рассказы сотрудников авиакомпании проливают свет на то, как в реальности обстоят дела с переработками пилотов в «Трансаэро». Там сразу после подписания контрактов с лётчиками проводят прямой разговор на тему, сколько они должны летать. А также насчёт того, как в компании относятся к тем, кто цепляется за букву закона.
Это генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев не боится признать, что в силу действующих лётных регламентов его компания вынуждена ставить «на прикол» даже новые «Аэробусы», теряя при этом прибыль, но не нарушая законодательства. В «Трансаэро» же, как мы и говорили, такой проблемы просто нет — несговорчивые пилоты там просто не задерживаются. В общем, опять-таки прекрасное поле для проверок соответствия деятельности менеджмента «Трансаэро» трудовому законодательству, ведь чем выше нагрузки на лётчика, тем выше вероятность того, что он может допустить роковую ошибку. Однако проверять компании, обнаруживая массовые и систематические нарушения, почему-то никто не спешит. Но вернёмся к ближайшим перспективам компании, а они, даже несмотря на такие попытки экономии, выглядят удручающими. Ещё в начале 2010 года эксперты прогнозировали, что у «Трансаэро» могут возникнуть серьёзные проблемы с погашением кредитов.
В общей сложности сумма, которую необходимо выплатить кредиторам до конца 2010 года, в 2,5 раза больше валового годового дохода компании. Размер краткосрочных кредитов со сроком платежа в один год у перевозчика на начало 2010 года составлял 16,5 млрд рублей. Где компания будет брать такие средства, неясно. Нет никакой информации и о возможной серьёзной реструктуризации кредиторской задолженности «Трансаэро». В начале 2010 года государство предоставило перевозчику госгарантии по кредитам на 2,25 млрд рублей, но понятно, что такая сумма совершенно не спасает положение.
Банкам потребуется докапитализация в размере 90—200 млрд рублей На конец июня 2015 года долг "Трансаэро" перед банками достигал 80 млрд рублей. Основные кредиторы: ВТБ 12,7 млрд , Промсвязьбанк 8,5 млрд , Газпромбанк 8 млрд , Новикомбанк 8 млрд , Московский кредитный банк 7 млрд , Сбербанк 6 млрд. Еще в начале октября 12 банков-кредиторов направили письмо на имя премьера Медведева, выступив против банкротства. Они пишут, что их совокупный капитал в этом случае потеряет 90 млрд рублей. Он о ценивает потери банков в 200 млрд рублей. До пяти лет может продлиться процедура банкротства Банкротство состоит из двух этапов. Сначала вводится процедура наблюдения: арбитражный управляющий составляет отчет о финансовом состоянии компании, суды рассматривают требования кредиторов и включают их в реестр. По закону наблюдение длится семь месяцев. Но на практике его можно — различными способами — продлить фактически до двух лет, говорит партнер Vegax Lex Александр Вязовик. Во время наблюдения компания может работать в обычном режиме хотя это — после отзыва летного сертификата — не вариант для "Трансаэро". По окончании наблюдения проходит собрание кредиторов, где решают, что делать дальше: вводить внешнее управление, заключать мировое соглашение или начинать конкурсное производство. Первое, по сути, является, продолжением наблюдения. При втором варианте какая-то часть долга списывается, а остальная выплачивается в течение оговоренного времени, банкрот получает шанс на новую жизнь. Но в российских реалиях, утверждает Вязовик, в девяти из десяти случаев кредиторы выбирают третий, худший вариант — конкурсное производство, по сути, распродажу имущества.
Последний рейс "ТрансАэро"
| Трансаэро — Википедия | Главные новости об организации Трансаэро на |
| Расплата за демпинг. Как банкротство «Трансаэро» изменит авиарынок России | Еще несколько дней назад авиакомпания «Трансаэро» совершала регулярные рейсы в различные страны, но сегодня все кардинально изменилось. |
| Трансаэро: последние новости на сегодня, самые свежие сведения | 14.ру - новости Якутска | Верховный суд России оставил в силе выплату 60 млн руб. дивидендов бывшим основным акционерам Трансаэро Ольге и Александрe Плешаковым, сообщило РИА Новости со ссылкой. |
Новости авиакомпании Transaero (Трансаэро)
Сегодня там 831 позиция. Как правило, это предложения для технического, а не летного персонала. Требуется 10 командиров воздушного судна все в "Аэрофлот" , 67 пилотов все в "Аэрофлот" , 142 бортпроводника в "Аэрофлот" и "Уральские авиалинии". Глава Росавиации Александр Нерадько не исключает, что часть пилотов будет искать работу за границей.
Банкам потребуется докапитализация в размере 90—200 млрд рублей На конец июня 2015 года долг "Трансаэро" перед банками достигал 80 млрд рублей. Основные кредиторы: ВТБ 12,7 млрд , Промсвязьбанк 8,5 млрд , Газпромбанк 8 млрд , Новикомбанк 8 млрд , Московский кредитный банк 7 млрд , Сбербанк 6 млрд. Еще в начале октября 12 банков-кредиторов направили письмо на имя премьера Медведева, выступив против банкротства.
Они пишут, что их совокупный капитал в этом случае потеряет 90 млрд рублей. Он о ценивает потери банков в 200 млрд рублей. До пяти лет может продлиться процедура банкротства Банкротство состоит из двух этапов.
Сначала вводится процедура наблюдения: арбитражный управляющий составляет отчет о финансовом состоянии компании, суды рассматривают требования кредиторов и включают их в реестр. По закону наблюдение длится семь месяцев. Но на практике его можно — различными способами — продлить фактически до двух лет, говорит партнер Vegax Lex Александр Вязовик.
Во время наблюдения компания может работать в обычном режиме хотя это — после отзыва летного сертификата — не вариант для "Трансаэро".
В судебном акте уточняется, что управляющим "исполнены мероприятия по выявлению, формированию, оценке и реализации конкурсной массы", сумма от реализации...
Они занимаются инвентаризацией имущества: все свозится на один склад в Подмосковье. Долги по зарплате полностью погашены — выплачено более 3 млрд рублей, остались компенсационная часть и отпускные. В «Трансаэро» остались и сотрудники, которых нельзя увольнять: 117 кормильцев более трех детей и 990 беременных и «декретниц». В качестве варианта перезапуска «Трансаэро» рассматривается возвращение сертификата эксплуатанта через суд. Если не получится, придется подать новую заявку или слиться с перевозчиком, у которого сертификат есть. Также предлагается стартовать не из Москвы, где конкуренция слишком сильна: рассматривается вариант дальнемагистральных перевозок на Дальний Восток. Отрадно, что, кроме варианта «всем спасибо, все свободны», есть и другой, более позитивный», — отметил он.
По словам гендиректора «Трансаэро» Александра Бурдина, предложения по реструктуризации скоро будут представлены кредиторам. Руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев считает, что одной готовности некоторых кредиторов конвертировать долг в акции будет мало: Олег Пантелеев руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» «Кредиторы могут быть заинтересованы в том, чтобы конвертировать свой долг в акции.
Фактически у «Аэрофлота» с Минтрансом произошёл размен: мы финансируем деятельность «Трансаэро» в сентябре и октябре, вы нам даёте все маршруты на МВЛ международных воздушных линиях. Всё честно, хотя и довольно неприглядно. Сейчас, разумеется, придётся зафиксировать убытки, но в масштабе «Аэрофлота» это не бог весть какие деньги. Тем более, на дальнемагистральных перевозках у «Аэрофлота» теперь образуется почти что монополия, которая, несомненно, будет приносить прибыль. Да и на многих европейских маршрутах «Аэрофлот» останется единственным перевозчиком с российской стороны. Это беспрецедентная ситуация?
Персонал «Трансаэро» — около 14 000 человек — выходит на рынок труда. Самолёты уходят собственникам — лизинговым компаниям. Маршрутная сеть на международке уже досталась «Аэрофлоту». Кредиторы, вероятно, не получат почти ничего, поскольку ценных активов у «Трансаэро» не было. Имеет ли отношение к происходящему с «Трансаэро» неожиданное решение Межгосударственного авиационного комитета его руководитель Татьяна Анодина приходится матерью крупнейшему акционеру «Трансаэро» Александру Плешакову. Скорее всего, связи здесь нет. История с «Трансаэро» фактически закончилось. Больше похоже на какие-то бюрократические игрища.
Каковы главные последствия для рынка? Многие иностранные перевозчики — например, Delta, Cathay Pacific или Thai Airways — сократили полёты с началом кризиса в России. У «Аэрофлота» теперь есть уникальный шанс зарабатывать деньги в отсутствие конкурентов.
Передел рынка авиаперевозок России: «Аэрофлот» покупает «Трансаэро»
Передел рынка авиаперевозок России: «Аэрофлот» покупает «Трансаэро». Трансаэро (юридическое название ОАО «Авиационная компания „ТРАНСАЭРО“»; MCX: TAER[2]) — в прошлом одна из крупнейших частных российских авиакомпаний[3]. Акции «Трансаэро» взлетели на 40% на новостях о новом авиаперевозчике. Трансаэро. Все новости. Компания «Россия» объявила о сокращении авиапарка.
«Трансаэро» планирует возобновить свою деятельность с помощью нового авиаперевозчика
Трансаэро. Все новости. Рейтинг организаций. Выяснилось, как экс-акционер «Трансаэро» Муталибов завладел «Мерседесом», разбившимся на Тверской. Самые свежие новости связанные с тематикой Трансаэро со всего Мира и России на сегодня. На сегодня в штате «Трансаэро» числятся 239 человек. Еще несколько дней назад авиакомпания «Трансаэро» совершала регулярные рейсы в различные страны, но сегодня все кардинально изменилось. Передел рынка авиаперевозок России: «Аэрофлот» покупает «Трансаэро».
Кризисная ситуация с "Трансаэро"
И все это на фоне крайне неутешительных финансовых показателей. Тот же «Коммерсантъ» сообщает: «"Трансаэро" опубликовала отчет по МСФО за 2014 год: чистый убыток компании составил 14,4 млрд руб. За 2013 год перевозчик показывал чистую прибыль в 788 млн руб. При этом менять стратегию поведения на рынке компания даже не пыталась, стараясь удержать падающий пассажиропоток старыми проверенными способами — демпингом и увеличением глубины продаж до 11 месяцев. Справедливая критика На этом фоне критика в отношении руководства компании вполне понятна и справедлива.
Так, по сообщению Интерфакса , глава Сбербанка Герман Греф видит причины банкротства «Трансаэро» в системных ошибках менеджмента и нежелании менять устоявшуюся бизнес-модель. Дмитрий Медведев видит причины финансовых неудач в излишнем наращивании самолетного парка. Надо было поменьше приобретать самолетов », — цитирует премьера Интерфакс. Вероятно, «Трансаэро» рассчитывала на то, что статус системообразующей компании позволит ей получать поддержку государства сколь угодно долго.
Но правительство, похоже, приняло превентивные меры. Нужен ли такой «подарок» «Аэрофлоту»? При этом компании придется пойти и на внутренние перестройки, например, на сокращение дублирующих рейсов. По мнению Андрея Крамаренко, сотрудника ВШЭ, независимого консультанта по воздушному транспорту, высказанного в интервью Снобу , «Трансаэро» вообще не интегрируема в «Аэрофлот».
Эй, где же ваши руки? Это легендарные «Ладошки», так в народе называли спецливрею «Рейс надежды», посвящённую программе помощи больным детям. Ладошки не просто нарисованы художником, это отпечатки ладоней разных «известных» в узких кругах людей вроде пиарщиков аэропорта Внуково и дочери Плешаковых. Интересно, что самолётов с ладошками было два, однако более молодой из них, борт с регистрацией EI-XLK, вывели из эксплуатации ещё до закрытия «Трансаэро», в январе 2015 года, и в 2018 году утилизировали в американском Мельбурне не путать с австралийским.
Москва, ул. Правды, д. Почта: mosmed m24.
Главный редактор И.
Адрес редакции: 125124, РФ, г. Москва, ул. Правды, д.
«Трансаэро» решили оживить
Арбитраж Москвы завершил банкротство дочерней компании «Трансаэро» — ООО «Трансаэро-финансы», долги которой превысили 8,49 млрд рублей. Определение арбитражного суда о завершении конкурсного производства является основанием для внесения в единый государственный реестр юрлиц записи о ликвидации должника. В октябре 2017 года ООО было признано банкротом и в отношении него открыли конкурсное производство.
На табло аэропорта рейсы компании не значились как отмененные, а были отложены в среднем на полтора часа. По имеющейся информации, позднее днем помимо Турции, аналогичная задержка борта возникла и в Лиссабоне. Данная ситуация, скорее всего, стала следствием распространения информации о том, что в полночь 30 сентября "Аэрофлот" намерен прекратить оплату заправки самолетов «Трансаэро». Как сообщает РБК , такое предупреждение получили топливно-заправочные комплексы аэропортов.
В 2006 году компания перерегистрировалась в Петербурге. В этом году она открывает более 20 новых направлений регулярных полетов, среди них рейсы Москва — Пекин, Москва — Нью-Йорк, Москва — Майами. В 2011 году прибыль компании увеличилась более чем в 3 раза по сравнению с 2010 годом — до 1,83 млрд рублей, а в 2012-м продолжает расти темпами, превышающими средние показатели роста по отрасли в России. За 10 лет с 2002 по 2012 год пассажиропоток авиакомпании увеличился в 41 раз, число перевезенных пассажиров выросло в 27 раз, до 10,3 млн, флот авиакомпании увеличился более чем в 8 раз. В 2012 году Ольгу Плешакову признают самой влиятельной женщиной в российском бизнесе, а "Трансаэро" первой из российских авиакомпаний получает премию World Airline Awards, учрежденную агентством Skytrax, в глобальной номинации "Авиакомпания мира, добившаяся наибольшего прогресса". В конце декабря "Трансаэро" получила госгарантии по кредиту ВТБ на 9 млрд рублей. Компания отказалась от стимулирующих выплат топ-менеджменту и совету директоров, однако это не помогло: в I квартале 2015 года чистый убыток составил 5,742 млрд рублей.
Заместитель председателя правительства Аркадий Дворкович по поводу помощи перевозчику заявлял, что непростое финансовое положение компании и "отсутствие четкого понимания у правительства происходящего внутри компании" ставят под вопрос дальнейшие кредиты. Однако компании становилось все хуже и хуже. К июню 2015 года кредиторская задолженность превысила 61 млрд рублей. Куда они потратили 9 млрд?
Остальное так и закрепилось за «Аэрофлотом». Из наследства остались еще и самолеты, но большая их часть была в лизинге, а значит, они вернулись в родные ангары. У «Трасаэро» были и собственные лайнеры, но большинство из них были слишком старыми, их пришлось утилизировать. А те, что оказались годными, достались опять же «Аэрофлоту», точнее его «дочке» — компании «Россия». Итоги «Трансаэро» Говоря о банкротстве авиакомпаний, стоит вспомнить опыт других стран, в частности, США. Почти все классические американские перевозчики прошли через банкротство некоторые неоднократно и продолжили работать.
В России же ситуация такова, что единичным компаниям удается выйти из банкротства на стадии наблюдения, если же дело доходит до конкурсного производства — не возвращается никто. Взять, к примеру, банкротство американской авиакомпании Trans World Airlines, случившееся в 2001 году. Это история стала самой масштабной среди перевозчиков США, однако, в 2006 году компании удалось выйти из банкротства. После банкротства авиакомпании шли разговоры о том, что «Аэрофлот» станет монополистом, но до этого пока далеко. Однако стоит отметить, что монополия все же возможна, если банкротства продолжатся. К примеру, на данный момент в похожей ситуации оказался перевозчик Utair. Схема, как и в «Трансаэро» — огромные долги по кредитам и банки, готовые накинуться в любой момент. Однако Utair пока держится и продолжает совершать авиаперевозки. Но долго ли он протянет? Читайте в специальном материале «Русбанкрота».
Новая «Трансаэро» хочет начать полёты в апреле
| «Трансаэро» решили оживить | Frequent Flyers | Дзен | Сегодня компания "Трансаэро" прекратила полеты и подает на собственное банкротство. |
| Трансаэро — последние новости сегодня | | "Трансаэро" была основана ещё в СССР в 1990 году и являлась второй в стране по годовому пассажирообороту авиакомпанией после "Аэрофлота". |
| Трансаэро: последние новости компании-эмитента ценных бумаг на сегодня | InvestFuture | На сегодня в штате «Трансаэро» числятся 239 человек. |